[發明專利]一種CTCS-2列控系統調試方法

有效

• 申請號: 201911250007.8
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN111071306B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 秦學;李宗家;李愛平;周承德;昌海榮;王長河;曹祥海
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團上海電務電化有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: B61L27/60
• 分類號: B61L27/60
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 盛君梅

本發明公開了一種CTCS?2列控系統調試方法，包括如下步驟：在列控中心系統工作正常后，通過列控中心維護機提取列控中心發給全部有源應答器的默認報文；通過列控中心維護機提取列控中心發給全部有源應答器的進路報文，提取聯鎖進路表中的全部進路；在臨時限速服務器臨時限速下達后，排列相關進路，通過列控中心維護機提取相關臨時限速報文；下達可導致進站信號降級或發車股道降碼的臨時限速命令，在車站列控中心檢查核對降級情況；按照列控工程數據表中相關數據核對提取的默認報文、進路報文、臨時限速報文是否準確。本調試方法簡單，且可以全面排查列控系統的穩定性，適合車站改造后的調試。

技術領域

本發明涉及列車控制技術，尤其涉及一種CTCS-2列控系統調試方法。

背景技術

隨著鐵路運輸的任務越來越重，列車運行速度越來越高，保證運輸安全的問題也越來越突出。完全靠人工觀望、人工駕駛列車已經不能保證行車安全了，即使裝備了機車信號和自動停車裝置，也只能在列車一般速度運行條件下保證安全，而無法實現高速列車的安全保證。隨著信息技術的發展，中國列車運行控制系統(Chinese Train ControlSystem，簡稱CTCS)技術也得到了不斷的發展，CTCS通過控制列車運行速度，保證列車按照空間間隔制運行，是高速鐵路的一個重要組成部分，是保障高速鐵路運營安全、提高運營效率的核心技術裝備，其性能直接影響到高速鐵路的發展。

CTCS根據功能要求和設配置劃分應用等級分，可以分為0～4級。其中CTCS-2級用于實現行指-聯鎖-列控一體化、區間-車站一體化、通信-信號一體化和機電一體化，滿足200km/h及以上線路的運營要求。如圖1所示，其包括地面設備和車載設備，地面設備包括臨時限速服務器、列控中心、軌道電路、地面電子單元和應答器組。臨時限速服務器產生臨時限速命令；列控中心根據軌道區段狀態信息和臨時限速命令，生成載頻低頻編碼信息和有源應答器報文。軌道電路根據編碼信息生成調制信號并發送，生成軌道區段狀態信息并發送。地面電子單元將有源應答器報文發送給應答器組。應答器組將固定應答器報文和有源應答器報文發送。車載設備包括車載安全計算機、軌道電路信息接收模塊和應答器信息接收模塊。

車站在進行改造升級時或者投入使用時，需要對列控系統進行測試方可投入使用，現有的調試方法繁瑣，尤其是近針對列控軟件的改造，更加需要專門的調試方法。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種針對換列控軟件，室外地面列控設備維持既有的CTCS-2列控系統調試方法。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種CTCS-2列控系統調試方法，所述列控系統包括底面設備和車載設備，其中地面設備包括臨時限速服務器、列控中心、軌道電路、地面電子單元和應答器組；車載設備，包括車載安全計算機、軌道電路信息接收模塊和應答器信息接收模塊，其特征在于包括如下步驟：

1)在列控中心系統工作正常后，通過列控中心維護機提取列控中心發給全部有源應答器的默認報文；

2)排列進路后，通過列控中心維護機提取列控中心發給全部有源應答器的進路報文，提取聯鎖進路表中的全部進路；

3)在臨時限速服務器臨時限速下達后，排列相關進路，通過列控中心維護機提取相關臨時限速報文；

4)下達可導致進站信號降級或發車股道降碼的臨時限速命令，在車站列控中心檢查核對降級情況；

5)按照列控工程數據表中相關數據核對提取的默認報文、進路報文、臨時限速報文是否準確。

進一步的，通過在聯鎖操作終端按照聯鎖進路表排列每條進路，同時在列控系統維護終端讀取進路號與車站連鎖進路號進行核對。