[發明專利]一種鋼筋機械連接裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201911246139.3
• 申請日: 2019-12-08
• 公開（公告）號: CN110886495A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 朱小軍;彭俊淞;陸曉開;曾長鋮;王芳泓;李寧;胡明波;曹林波;李正強;牟呈;洪向余;申陽
• 申請（專利權）人: 中鐵二局第一工程有限公司
• 主分類號: E04G21/12
• 分類號: E04G21/12
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李龍;程新敏

本發明提供一種鋼筋機械連接裝置及其使用方法，包括電機、變速器、鋼筋鉗固頭和移動式底座，電機沿橫向固定于移動式底座上，變速器固定于電機的輸出端，且變速器的輸入軸與電機的輸出軸傳動連接，鋼筋鉗固頭直接或間接地固定于變速器的輸出軸上。以解決目前地下連續墻鋼筋籠縱向主筋均采用人工手動連接，勞動強度極大，且連接效率低，連接緊固性差，鋼筋機械連接質量難以保障的問題。屬于建筑工程領域。

技術領域

本發明涉及一種鋼筋機械連接裝置及其使用方法，屬于建筑工程技術領域。

背景技術

城市軌道交通處于高速發展階段，建設規模和建設速度不斷增長，具有技術要求高、工序復雜、安全風險大的施工特點，廣州市軌道交通十一號線工程線路全長44.2km，共設32座車站，全部采用地下敷設方式設置，其中中山八站為地下五層島式車站，車站主體全長170.5m，標準段寬29.11m，基坑深38.6m，采用明挖順作法施工。基坑圍護結構采用地下連續墻+內支撐的結構形式，連續墻墻深41.5～44.0m，厚度為1000mm和1200mm，鋼筋籠最重達63.76t、最長達43.142m，因此確保地下連續墻鋼筋籠施工質量和吊裝安全，并提高施工進度，保證鋼筋籠縱向主筋直螺紋連接質量是一個控制要點，然而，目前地下連續墻鋼筋籠縱向主筋均采用人工使用扳手手動連接，勞動強度極大，且連接效率低，連接緊固性差，鋼筋機械連接質量難以保障。

發明內容

本發明提供一種鋼筋機械連接裝置及其使用方法，以解決目前地下連續墻鋼筋籠縱向主筋均采用人工手動連接，勞動強度極大，且連接效率低，連接緊固性差，鋼筋機械連接質量難以保障的問題。

為解決上述問題，擬采用這樣一種鋼筋機械連接裝置，包括電機、變速器、鋼筋鉗固頭和移動式底座，電機沿橫向固定于移動式底座上，變速器固定于電機的輸出端，且變速器的輸入軸與電機的輸出軸傳動連接，鋼筋鉗固頭直接或間接地固定于變速器的輸出軸上。

前述鋼筋機械連接裝置中，所述鋼筋鉗固頭3為管鉗鉗口；

前述鋼筋機械連接裝置中，還包括有傳動桿和偏心桿，傳動桿與變速器的輸出軸同軸設置，且傳動桿的一端與輸出軸的端部相鉸接，偏心桿平行于傳動桿，且偏心桿的一端固定于傳動桿另一端的側面，所述鋼筋鉗固頭固定于偏心桿的另一端，且鋼筋鉗固頭和傳動桿位于偏心桿的同一側；

前述鋼筋機械連接裝置中，所述鋼筋鉗固頭的鋼筋鉗固位與傳動桿同軸設置；

前述鋼筋機械連接裝置中，所述移動式底座為底部具有行走輪的底座結構。

其使用方法如下：

先將鋼筋籠縱向主筋定位擺放，使主筋的預連接端(具有外螺紋)與帶有內螺紋的連接套筒預定位，將該鋼筋機械連接裝置移動至主筋的另一端處，并將主筋的另一端鉗固于鋼筋鉗固頭上，調整鋼筋機械連接裝置的位置使主筋與傳動桿盡量同軸，而后啟動電機帶動主筋繞中軸線轉動，從而使主筋另一端旋入連接套筒內，再進行接頭檢查與微調即可。

與現有技術相比，本發明能夠將整條鋼筋的所有接頭一次性擰固，減少工序轉換，加快施工進度；該連接裝置的扭力遠大于人工使用扳手的扭力，加工出來的機械連接接頭更穩固，確保機械連接質量；同時，連接效率大幅度提高，省時省力，具有極高的應用推廣價值。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細說明，應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例