[發明專利]一種單門單齒輪集控對開式風門

在審

• 申請號: 201911245227.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN111022102A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 曹恒家;曹志偉;曹佳佳
• 申請（專利權）人: 山東中昶機電設備有限公司
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10;E21F1/12;E21F17/00
• 代理公司: 濟寧宏科利信專利代理事務所 37217
• 代理人: 樊嵩

一種單門單齒輪集控對開式風門，包括動力機構、傳動機構與風門主體；通過單動力驅動，使設備整體實現了對開式風門的同時開閉，保證了開合過程中的開合度統一。本發明結構簡單，使用方便，在風門開閉時采用同一動力源與同步的動力傳輸結構，實現了對向風門的同時開啟與關閉，極大的提高了使用安全系數。并且，通過備用動力的設置，保證了風門的穩定運行，使其運行更為安全牢靠。

技術領域

本發明涉及井下通風領域，尤其涉及一種單門單齒輪集控對開式風門。

背景技術

井下風門對于礦井安全生產有著舉足輕重的地位，風門的設置有著供給井下充足的新鮮空氣、沖淡井下有毒害氣體以及調節井下氣候的作用。又由于井下壓風較強，風門的開閉必須遵照一定流程，否則易發生安全事故。

現有技術中的對開式風門開閉通常是單動力控制單扇風門，這種設置形式的最大弊端就是兩扇風門的開合度不統一，容易出現單扇風門已開啟，對扇風門未開啟等情況，又由于井下巷道多有曲折轉角，情況復雜，部分區域光線欠明亮等等情況，非常容易造成通勤事故。同時現有風門動力供給單一，一旦損壞就需要手動開閉，存在安全隱患較大。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術不足之處，提供一種結構簡單，使用方便的單門單齒輪集控對開式風門，本發明所述的一種單門單齒輪集控對開式風門由一線工人經多年實操經驗研發而成，通過單動力驅動，使設備整體實現了對開式風門的同時開閉，保證了開合過程中的開合度統一。

設備包括動力機構、傳動機構與風門主體。

所述動力機構可以采用電機，通過電機驅動傳動機構控制風門同時開閉。所述風門主體為現有技術中的對開式內向閉合風門。

所述傳動機構設置形式如下：所述電機輸出軸上固定設有傳動齒輪A，所述傳動齒輪A與傳動齒輪B嚙合，所述傳動齒輪B穿設于傳動軸上，所述傳動軸兩端分別通過聯軸器連接減速機，兩端減速機互為反向，也就是一側風門的減速機為正向減速機，另一側為反向減速機。

減速機將動力傳輸至驅動齒輪，所述驅動齒輪共有四個，四個驅動齒輪分別對應單個風門設置。所述驅動齒輪嚙合設有弧形齒條，所述弧形齒條為一面帶有齒牙的曲形齒條形式，其帶有齒牙一面與驅動齒輪嚙合，每個弧形齒條與單個驅動齒輪嚙合，每個弧形齒條一端與對應風門內面鉸接。

每個弧形齒條通過張緊裝置進行單獨張緊，以保證其運動軌跡。

進一步的，所述動力機構采用雙動力形式，設有備用動力。

進一步的，所述備用動力設置形式如下：所述述備用動力可以采用風動馬達，風動馬達輸出軸上設有傳動齒輪C，對應傳動齒輪C，在傳動軸上設有傳動齒輪D，傳動齒輪C與傳動齒輪D嚙合。在電機損壞時，可啟動風動馬達輸出動力。

進一步的，減速機通過蝸輪蝸桿傳動機構將動力傳動至驅動齒輪，蝸輪蝸桿的具體設置方式為成熟現有技術，此處不再贅述。

進一步的，所述風門內面通過連桿設有弧形齒條托架，托架弧度與弧形齒條相同，以進一步約束弧形齒條的運動軌跡。

本發明使用時，驅動電機或風動馬達，驅動傳動軸轉動，傳動軸轉動將動力傳遞至兩端減速機。減速機通過渦輪蝸桿機構將動力傳遞至四個驅動齒輪，驅動齒輪轉動帶動弧形齒條按照一定軌跡旋轉，從而帶動風門實現開閉。又由于對向風門的減速機互為反向，固能夠控制對向設置的共計四扇風門能夠實現同時開啟或閉合。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，使用方便，在風門開閉時采用同一動力源與同步的動力傳輸結構，實現了對向風門的同時開啟與關閉，極大的提高了使用安全系數。并且，通過備用動力的設置，保證了風門的穩定運行，使其運行更為安全牢靠。

附圖說明

圖1是本發明所述的一種單門單齒輪集控對開式風門的運行結構示意圖；