[發明專利]液壓油箱

在審

• 申請號: 201911244037.8
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN113027830A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 楊棋君
• 申請（專利權）人: 江蘇鼎斯液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/047;F15B21/048;F15B21/041
• 代理公司: 江蘇漫修律師事務所 32291
• 代理人: 趙臻淞;賴小晶

本發明公開了一種液壓油箱，箱體內部為儲油腔，箱體內上部設置柔性空氣袋，柔性空氣袋與箱體的進出氣口連通，箱體內下部位于柔性空氣袋的下方設置吸油管及回油管，吸油管、回油管從箱體內穿出與外部連通，回油管頂部的回油口高于吸油管的吸油口。本發明通過在箱體的進出氣口設置柔性空氣袋，隔絕油液與大氣，延長液壓油的使用年限；通過設置較高的回油口以使油液中的氣泡快速上浮至液面，進而減少位置較低的吸油口周圍的氣泡含量，回油口與吸油口的高度差使吸油口周圍的氣泡含量少，降泡效果好，有效防止氣泡被吸入液壓系統中，避免液壓系統產生噪聲、振動、氣穴和氣蝕等問題；吸油管與回油管之間無需設置過多的豎向隔板，節省材料。

技術領域

本發明涉及液壓技術領域，尤其是一種液壓油箱。

背景技術

在液壓系統中，油箱是必不可少的儲油裝置，目前絕大部分液壓系統使用開放式油箱，開放式油箱是指油箱內的液面與空氣直接接觸，其工作原理是當油箱內的油面上升時，油面以上的空氣便經通氣口排入大氣；當油面下降時，大氣便經通氣口進入油箱內。但由于開放式油箱的油面與混雜著粉塵和水氣的氣體直接接觸，不僅加速了液壓油氧化變質的速度，同時也增加了因油液過度污染而引發的故障率。

現有技術通過在油箱內部設置與大氣相通的柔性空氣袋，進而隔絕油液與周圍的大氣，油箱中油液容積的變化通過柔性空氣袋的脹大和收縮予以補充和調整，然而油液在回油過程中不可避免卷入空氣形成氣泡，氣泡隨油液一同回到油箱內，若大量氣泡從吸油管被吸入液壓系統會導致油泵供油不暢，液壓系統產生噪聲、振動、氣穴和氣蝕等問題，降低液壓元件的工作效率。為使氣泡上浮進而降低吸油管周圍油液的氣泡含量，油箱內的吸油管與回油管之間需要設置豎向的隔板，油箱的內部結構較復雜，制作成本較高，而柔性空氣袋碰到粗糙的隔板邊沿容易刮傷磨損；另外，當液壓油液面快速下降時，油箱內空氣形成負壓，使柔性空氣袋被動快速膨脹，以將氣體吸入柔性空氣袋內部，但空氣負壓會導致油液進入工作泵的吸油口時需要克服沿程阻力和局部阻力增大，造成吸油口處的油液速度降低，工作泵吸油阻力增加，進而加大了液壓系統能量損失；并且增大了工作泵吸空機率，工作泵吸空后容易出現氣蝕現象，加速工作泵和閥門老化，縮短了相應元件的使用壽命。此種柔性空氣袋的開口沒有設置過濾裝置，外部的粉塵和水分會從開口直接進入并沉積在柔性空氣袋內部，而且柔性空氣袋的開口直接和大氣相通，大氣環境中的蚊蟲或小動物很容易從開口進入柔性空氣袋內部，破壞柔性空氣袋，一旦柔性空氣袋發生脫落或破損，柔性空氣袋內的沉積物會直接落入油液中，污染液壓油。

發明內容

本申請人針對上述現有內置柔性空氣袋的液壓油箱的工作泵吸油阻力大、液壓系統能量損失較大、油箱內部結構復雜等缺點，提供一種結構合理的液壓油箱，工作泵吸油阻力小，液壓系統能量損失小，結構簡單、降泡效果好，柔性空氣袋開口處設置過濾裝置。

本發明所采用的技術方案如下：

一種液壓油箱，箱體內部為儲油腔，箱體內上部設置柔性空氣袋，柔性空氣袋與箱體上的進出氣口連通，箱體內下部位于柔性空氣袋的下方設置吸油管及回油管，吸油管、回油管從箱體內穿出與外部連通，回油管頂部的回油口高于吸油管的吸油口。

作為上述技術方案的進一步改進：

吸油口設置在箱體底部，回油口至少高于吸油口1.2米。

回油管的頂面閉合，回油管的回油口由管壁頂部開設的若干孔組成。

回油管為豎直設置。

箱體的進出氣口上設有空氣濾清器，柔性空氣袋通過空氣濾清器與外部空氣連通。

回油管、吸油管與柔性空氣袋之間設置防護網。

框架由金屬型材的橫梁與立柱拼接成，箱體固定于框架上部，框架的下部敞開為連接區，連接區中設置的吸油閥、回油閥，吸油閥與吸油管連接，回油閥與回油管連接。

箱體為豎向設置的長方體或圓罐形。

本發明的有益效果如下：