[發明專利]一種智能顯示系統及汽車

在審

• 申請號: 201911242771.0
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN112918250A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 張海梅;姜丹;王金奎;張友煥
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供一種智能顯示系統及汽車,智能顯示系統包括：前風擋玻璃，用于顯示車輛的行駛狀況信息；儀表顯示模組，用于顯示車輛的行駛參數信息；中控顯示模組，用于顯示影音娛樂信息；中央控制器，用于獲取車輛的待顯示信息，控制待顯示信息中的行駛參數信息發送至儀表顯示模組顯示，控制待顯示信息中的影音娛樂信息發送至中控顯示模組顯示，控制待顯示信息中的行駛狀況信息投影至前風擋玻璃顯示；低電壓差分信號LVDS連接線束，用于連接中央控制器與儀表顯示模組以及中控顯示模組。本方案通過將儀表控制器、中控控制器及HUD控制器集成于中央控制器，節約了布置空間且降低開發成本；對整車及各系統的顯示需求進行分區顯示，提升了用戶體驗。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種智能顯示系統及汽車。

背景技術

隨著汽車行業電動化、智能化以及網聯化的快速發展，擁有“行駛成本低”、“城市道路更節能”、“駕駛噪音小”和“操控性能佳”等優點的純電動汽車逐漸成為了人們出行(尤其是城市道路出行)的首選交通工具。

隨著現代通信技術(5G)、人工智能(AI)技術、輔助駕駛技術(ADAS)及自動駕駛技術的快速發展，汽車已從單純的可載人亦可載物的交通工具逐漸演變成為人們的智能出行伙伴與智能移動空間，而大屏及多屏交互的智能座駕也成為了未來純電動汽車信息娛樂顯示平臺的發展趨勢。

然而，目前大多數汽車的抬頭顯示、儀表和中控等基本都是相互獨立的系統，該現狀主要存在如下三個弊端：

(一)該分體式結構方案的布置空間需求大、開發成本高、系統集成化程度低且人車交互體驗感差。

(二)由于控制器不同，難免會存在諸如車速、剩余電量、續駛里程、報警信息、導航turn by turn及ADAS提示等行駛狀況信息(即關鍵駕駛信息)會同時顯示于平行顯示系統(Head Up Display，簡稱HUD)、儀表或中控顯示屏中，信息在不同區域重復顯示既會造成顯示空間的浪費，也會導致駕駛員因在行車過程中頻繁低頭查看儀表或中控相關提示信息而分心，存在一定的駕駛安全隱患，同時也無法真正實現用戶對三個顯示屏中相關顯示信息的個性化定制顯示需求。

(三)尺寸過大、顯示內容過于豐富和交互操作方式過于復雜的大屏、多屏以及可觸摸屏的智能座艙方案，除了會分散駕駛員注意力外，液晶顯示屏的高飽和度色彩及光感度也會造成駕駛員的視覺疲勞，存在行車安全隱患。

發明內容

本發明實施例提供一種智能顯示系統及汽車，用以解決現有技術中汽車的抬頭顯示、儀表和中控的結構存在空間需求大以及人車交互體驗感差的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

依據本發明的一個方面，提供了一種智能顯示系統，包括：

前風擋玻璃，用于顯示車輛的行駛狀況信息；

儀表顯示模組，用于顯示車輛的行駛參數信息；

中控顯示模組，用于顯示影音娛樂信息；

中央控制器，用于獲取車輛的待顯示信息，控制所述待顯示信息中的行駛參數信息發送至儀表顯示模組顯示，控制所述待顯示信息中的影音娛樂信息發送至中控顯示模組顯示，控制所述待顯示信息中的行駛狀況信息通過投影裝置投影至前風擋玻璃顯示；

低電壓差分信號LVDS連接線束，用于連接所述中央控制器與所述儀表顯示模組以及所述中控顯示模組。

可選地，所述智能顯示系統還包括：

所述投影裝置與所述中央控制器集成設計為一體。

可選地，所述投影裝置包括：

殼體，所述殼體上設置有防塵板；

設置于所述殼體上的成像單元，所述成像單元用于將接收到的信號轉換為圖像或字符；