[發明專利]車輛的HVAC系統的電子控制閥和HVAC系統的控制方法

在審

• 申請號: 201911242415.9
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN111959223A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 孫知完;鄭臺勛
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;甄雁翔

本發明涉及車輛的HVAC系統的電子控制閥和HVAC系統的控制方法。在配置為控制HVAC系統中的壓縮機中的旋轉斜盤的角度的電子控制閥中，包括螺線管、柱塞、閥體、隔膜和復位彈簧，所述柱塞連接到螺線管，并且配置為根據螺線管是否被磁化而滑動；所述閥體與柱塞一體地形成，并且配置為打開或關閉供給流動路徑、排出流動路徑以及控制流動路徑，流體通過所述供給流動路徑流入壓縮機，流體通過所述排出流動路徑從壓縮機排出，流體通過所述控制流動路徑流動以控制安裝在壓縮機內部的旋轉斜盤的角度；所述隔膜配置為通過制冷劑的壓力操作柱塞；所述復位彈簧配置為使柱塞返回；并且根據車輛的目標制冷負載向螺線管施加電力。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年5月20日提交的韓國專利申請No.10-2019-0058747的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種車輛的HVAC系統的電子控制閥和HVAC系統的控制方法，其可以具有簡單的硬件結構并且可以根據車輛的狀況以最小的負載進行控制。

背景技術

車輛設置有用于調節供應到車輛內部的空氣的加熱、通風和空調(Heating,Ventilation,Air Conditioning)系統(HVAC系統)。

HVAC系統使供應到車輛內部的空氣通過加熱器芯部或蒸發器，然后將其供應到車輛內部以對車輛內部進行加熱、制冷或除濕。

圖1是示出根據現有技術的加熱、通風和空調(HVAC)系統的示意圖。

HVAC系統110由HVAC控制器120控制，該HVAC控制器120配置為控制HVAC系統以調節供應到車輛內部的空氣。

HVAC控制器120接收從安裝在車輛中的各種傳感器測量的測量值，各種傳感器例如，配置為測量車輛內部的溫度的內部溫度傳感器131、配置為測量車輛外部的溫度的外部溫度傳感器132、配置為測量太陽的日照狀態的太陽能傳感器133、配置為測量車輛內部的濕度的濕度傳感器134、配置為測量已經通過蒸發器的空氣的溫度的蒸發器溫度傳感器135等等。

此外，HVAC控制器120從發動機管理系統(engine management system，EMS)165接收關于車輛的運行狀態的信息，所述發動機管理系統(EMS)165配置為通過CAN通信等控制車輛的發動機161。EMS 165控制發動機161，從而施加與來自加速踏板163的駕駛員的請求輸入相對應的輸出，還將配置為控制發動機161的信息發送到HVAC控制器120。

HVAC控制器120通過從傳感器輸入的信息和從EMS 165提供的信息等來控制HVAC系統110，以將車輛內部的空氣調節為乘客期望的狀態。

在制冷車輛內部時，HVAC系統110根據HVAC系統110的運行狀態、乘客輸入的溫度、HVAC系統110的當前負載以及車輛的行駛狀態來確定所需的制冷負載，并且可變地操作HVAC系統110中的壓縮機140，使得HVAC系統110施加所需的制冷負載。

通過調節旋轉斜盤142的角度而可變地操作活塞141的位置，從而可變地運行壓縮機140。如上所述，為了可變地控制壓縮機140，在壓縮機140的一側安裝有配置為控制旋轉斜盤142的角度的電子控制閥(Electronic Control Valve，ECV)150。電子控制閥150由HVAC控制器120中單獨設置的閥控制器121控制。例如，閥控制器121通過控制施加到設置在電子控制閥150中的螺線管的電力的占空比來改變旋轉斜盤142的角度。

在控制施加到電子控制閥150的螺線管的電力的占空比時，可以連續地控制旋轉斜盤142的角度，從而將壓縮機140控制為從最小容量到最大容量的期望容量。

然而，為了控制供應給電子控制閥150的電力的占空比，存在電子控制閥150的結構可能形成為復雜結構的問題。