[發明專利]角隅導軌架移位裝置和角隅導軌架移位安裝方法

有效

• 申請號: 201911241859.0
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN111086845B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 常志軍;陳曉明;鐘毅;劉暢;龔松凱
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 王華英

本發明公開了一種角隅導軌架移位裝置和角隅導軌架移位安裝方法，該角隅導軌架移位裝置至少一個子角隅導軌架移位裝置，所述子角隅導軌架移位裝置包括軌道支架，掛設于橫隔艙的一側；若干移動軌道，沿所述軌道支架的長度方向平行間隔設置于所述軌道支架上，若干移動滾輪，每個所述移動軌道上設置有一所述移動滾輪；若干驅動電機，分別與所述移動滾輪連接，用于驅動所述移動滾輪沿著所述移動軌道滑動；若干導軌架固定件，所述導軌架固定件用于將所述角隅導軌架固定在所述移動滾輪上；控制裝置，所述控制裝置與所述驅動電機的控制端連接，所述控制裝置控制所述驅動電機工作。利用本發明，可以方便、安全、便捷進行集裝箱船散貼角隅導軌架移位和安裝。

技術領域

本發明涉及船用工裝設備技術領域，特別是涉及一種角隅導軌架移位裝置和角隅導軌架移位安裝方法。

背景技術

目前國內先進的造船企業都在創新轉型高技術、智能化設備使用、船舶產值擴大建造成本降低等方面走可持續發展之路，而超大型集裝箱船是主線之一。

當今，在船塢階段，國內針對超大型集裝箱船舶散貼角隅導軌架移位安裝工藝技術交叉作業較為復雜，而且需要預先在主貨艙區域搭設腳手架或高吊、塔吊，會占用較多的投入工時，生產效率低下。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種方便、安全、便捷的集裝箱船散貼角隅導軌架移位裝置和角隅導軌架移位安裝方法。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種角隅導軌架移位裝置，所述角隅導軌架移位裝置至少一個子角隅導軌架移位裝置，所述子角隅導軌架移位裝置包括：

軌道支架，掛設于橫隔艙的一側；

若干移動軌道，沿所述軌道支架的長度方向平行間隔設置于所述軌道支架上，

若干移動滾輪，每個所述移動軌道上設置有一所述移動滾輪；

若干驅動電機，分別與所述移動滾輪連接，用于驅動所述移動滾輪沿著所述移動軌道滑動；

若干導軌架固定件，所述導軌架固定件用于將所述角隅導軌架固定在所述移動滾輪上；

控制裝置，所述控制裝置與所述驅動電機的控制端連接，所述控制裝置控制所述驅動電機工作。

在一實施例中，所述子角隅導軌架移位裝置還包括梯子。

在一實施例中，所述移動軌道所在平面垂直于所述橫隔艙的艙壁。

在一實施例中，所述軌道支架的頂端通過第二鋼絲繩掛設于所述橫隔艙上口頂板的壓塊上。

在一實施例中，所述移動軌道具有十字形橫截面。

在一實施例中，所述控制裝置包括遙控器。

在一實施例中，所述子角隅導軌架移位裝置還包括保護罩，所述保護罩罩設于所述移動軌道及所述移動滾輪的外部。

在一實施例中，所述軌道支架至少包括三根平行排布的第一鋼絲繩，三根所述第一鋼絲繩分別位于三棱柱的三個棱上，其中，兩根所述第一鋼絲繩鄰接所述橫隔艙的艙壁。

在一實施例中，所述移動軌道為鄰結，鄰接所述橫隔艙艙壁的兩根所述第一鋼絲繩與所述移動軌道的兩端連接固定，第三根所述第一鋼絲繩與所述移動軌道的中部連接固定。

在一實施例中，所述角隅導軌架移位裝置包括兩個子角隅導軌架移位裝置，兩個所述移位裝置的所述軌道支架對稱掛設于橫隔艙的兩側。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明還提供一種角隅導軌架移位安裝方法，所述角隅導軌架移位安裝方法包括：