[發(fā)明專利]汽車隔熱件模具的壓料桿結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN111036773A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設計）人: 趙明;周霞;程捷;夏靖峰;劉毅;廖澤海
• 申請（專利權）人: 四川成飛集成汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 成都市熠圖知識產(chǎn)權代理有限公司 51290
• 代理人: 楊兵

本發(fā)明公開了一種汽車隔熱件模具的壓料桿結(jié)構(gòu)，屬于模具技術領域，包括模座和/或成型鑲塊，所述模座和/或成型鑲塊內(nèi)滑動配合有壓料桿，所述壓料桿上設置有防轉(zhuǎn)面，在所述模座內(nèi)/或成型鑲塊內(nèi)還設置有防轉(zhuǎn)塊，所述防轉(zhuǎn)塊與所述壓料桿的防轉(zhuǎn)面配合；采用本發(fā)明的壓料桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，防轉(zhuǎn)效果與傳統(tǒng)防轉(zhuǎn)一致，但鉗工需要做的僅僅是安裝螺釘，不需要再花費大量時間去研配，裝配時間由原來的16?24小時縮短到0.5?1小時，通過優(yōu)化壓料桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，達到了降低制造難度、縮短模具制造周期、降低模具制造成本的效果。

技術領域

汽車隔熱件模具的壓料桿結(jié)構(gòu)。

背景技術

隨著人們對汽車品質(zhì)追求提出了更高的要求，汽車隔熱件在汽車上的加裝也越來越普及，汽車隔熱件模具更具市場前景。因為汽車隔熱件多為鋁板件，其抗拉強度不高，所以零部件供應商的生產(chǎn)機床都不具備頂桿和只能提供較小的壓力，一般在200噸左右。所以汽車隔熱件的成型多采用成型方式，而不采用傳統(tǒng)汽車覆蓋件的拉延方式。

但是，汽車隔熱件采用成型方式又會出現(xiàn)諸如成型不穩(wěn)定、疊料位置前后變動等不可控因素。為了能達到產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定，一般在成型工位上模設置壓料桿。

根據(jù)前期成型分析模擬的需求，我們往往需要設置多根壓料桿，且壓料桿可能會在非平面位置，那么就需要考慮壓料桿的防轉(zhuǎn)問題。

傳統(tǒng)的壓料桿防轉(zhuǎn)，多采用壓料桿前端形狀直接和模座配合孔進行防轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，壓料桿1通過加工出防轉(zhuǎn)面11與上模座2或成型鑲塊孔直接配合，達到防轉(zhuǎn)的效果。由于加工刀具存在讓刀導致孔的防轉(zhuǎn)面11加工不到位，導致鉗工只能按壓料桿1來修配模座2或成型鑲塊7壓料桿防轉(zhuǎn)面11。為了保證壓料桿1在開模狀態(tài)具備防轉(zhuǎn)要求，上模座2的配合段21的厚度至少50mm；也就是說，傳統(tǒng)的壓料桿結(jié)構(gòu)，為了保證壓料桿在開模狀態(tài)還具備防轉(zhuǎn)功能，上模座2的配合段21（即與防轉(zhuǎn)面11配合防轉(zhuǎn)）一般需要保證50mm。由于模座孔深度較深，基于現(xiàn)有的刀具和加工設備條件，模座孔多數(shù)都不能加工到位，需要鉗工按壓料桿1防轉(zhuǎn)形狀來進行研合配修，加上受氣動工具長度限制，通常一件壓料桿研配所需的時間為2-3個班，約為16-24小時；壓料桿防轉(zhuǎn)面的研合嚴重影響了模具的制作進度，浪費了工廠有限的人力資源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于提供一種汽車隔熱件模具的壓料桿結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是這樣的：一種汽車隔熱件模具的壓料桿結(jié)構(gòu)，包括模座和/或成型鑲塊，所述模座和/或成型鑲塊內(nèi)滑動配合有壓料桿，所述壓料桿上設置有防轉(zhuǎn)面，在所述模座或成型鑲塊內(nèi)還設置有防轉(zhuǎn)塊，所述防轉(zhuǎn)塊與所述壓料桿的防轉(zhuǎn)面配合。

作為優(yōu)選的技術方案：所述防轉(zhuǎn)塊與所述模座或成型鑲塊通過防轉(zhuǎn)塊螺釘連接。

本發(fā)明相對于傳統(tǒng)的壓料桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，舍棄了傳統(tǒng)的壓料桿與模座孔配合防轉(zhuǎn)的方式，增加了防轉(zhuǎn)塊，即采用直接由壓料桿與止轉(zhuǎn)塊接觸并防轉(zhuǎn)，采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，模座或成型鑲塊壓料桿不需要加工配合段，模座或成型鑲塊壓料桿孔按尺寸保證H9公差要求，直接到位；壓料桿外圓按模座或成型鑲塊孔配磨外圓到位，保證H9/h9配合即可。壓料桿按尺寸加工出防轉(zhuǎn)面，后期在裝配階段只需根據(jù)尺寸配磨止轉(zhuǎn)塊尺寸至裝配要求即可。通過實踐證明防轉(zhuǎn)效果與傳統(tǒng)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)一致。鉗工需要做的僅僅是安裝螺釘，不需要在花費大量時間去研配，采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，可以控制汽車隔熱鋁件成型過程穩(wěn)定。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：采用本發(fā)明的壓料桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，防轉(zhuǎn)效果與傳統(tǒng)防轉(zhuǎn)一致，但鉗工需要做的僅僅是安裝螺釘，不需要再花費大量時間去研配，裝配時間由原來的16-24小時縮短到0.5-1小時，通過優(yōu)化壓料桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，達到了降低制造難度、縮短模具制造周期、降低模具制造成本的效果。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)壓料桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的壓料桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。