[發(fā)明專利]鐵路橋梁換梁組裝工藝及換梁工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911232535.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110904862B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許宏偉;陳樹(shù)禮;馮小利;高桂鳳;張彥兵;李超;郭睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊鐵道大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00;E01D21/00;E01D2/00
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37277
• 代理人: 趙玉婕

本發(fā)明涉及鐵路橋梁換梁組裝工藝及換梁工藝，其包括既有組件，包括待更換的既有梁、鋪設(shè)在既有梁上的既有鐵路車軌、安裝在地上的既有橋墩、設(shè)置在既有橋墩上且位于既有梁下方的既有支座；換梁裝置，將既有梁更換為鋼混結(jié)合的T型梁結(jié)構(gòu)的新梁；其包括安裝在既有梁下方既有公路上且以鋼管為模塊且內(nèi)部澆筑混凝土的條形基礎(chǔ)、設(shè)置在條形基礎(chǔ)與硬化后的地基之間的隔離薄膜、下端植入地基且與模塊焊接的鋼筋、下端通過(guò)采用地腳螺栓把鋼管法蘭盤與條形基礎(chǔ)連接且采用鋼管搭設(shè)的支撐體系、設(shè)置在支撐體系上端的同步平移系統(tǒng)，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊且使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路橋梁換梁組裝工藝及換梁工藝。

背景技術(shù)

目前，鐵路橋梁是由大量的T型梁安裝在橋墩之上，在兩者之間增加支座實(shí)現(xiàn)安裝連接，在使用的過(guò)程中，由于存在地殼運(yùn)動(dòng)，火車對(duì)T型梁的振動(dòng)沖擊，天氣變化，溫度變化，自然災(zāi)害，以及長(zhǎng)時(shí)間使用之后，T型梁內(nèi)部組織應(yīng)力變化，從而使得T型梁出現(xiàn)裂痕等影響橋梁的因素，為此，需要將其更換，由于現(xiàn)有技術(shù)更換T型梁需要對(duì)鐵路路線進(jìn)行改道或暫停，對(duì)橋下公路進(jìn)行暫時(shí)性管制，其等待時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重影響交通，成本高昂，效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題總的來(lái)說(shuō)是提供一種鐵路橋梁換梁工藝及換梁系統(tǒng)；詳細(xì)解決的技術(shù)問(wèn)題以及取得有益效果在后述內(nèi)容以及結(jié)合具體實(shí)施方式中內(nèi)容具體描述。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種鐵路橋梁換梁系統(tǒng)，包括

既有組件，包括待更換的既有梁、鋪設(shè)在既有梁上的既有鐵路車軌、安裝在地上的既有橋墩、設(shè)置在既有橋墩上且位于既有梁下方的既有支座；

換梁裝置，將既有梁更換為鋼混結(jié)合的T型梁結(jié)構(gòu)的新梁；其包括安裝在既有梁下方既有公路上且以鋼管為模塊且內(nèi)部澆筑混凝土的條形基礎(chǔ)、設(shè)置在條形基礎(chǔ)與硬化后的地基之間的隔離薄膜、下端植入地基且與模塊焊接的鋼筋、下端通過(guò)采用地腳螺栓把鋼管法蘭盤與條形基礎(chǔ)連接且采用鋼管搭設(shè)的支撐體系、設(shè)置在支撐體系上端的同步平移系統(tǒng)，

同步平移系統(tǒng)包括移梁跑道、以及在移梁跑道上行駛且承載既有梁或新梁的移梁臺(tái)車；

同步平移系統(tǒng)還包括將新梁頂升至移梁跑道上方的新升降裝置和/或?qū)⒓扔辛簭囊屏号_(tái)車下降離開(kāi)移梁跑道的既有升降裝置；

在既有梁上方架設(shè)有位于既有鐵路車軌上空的臨時(shí)車軌；臨時(shí)車軌包括兩個(gè)各自與既有鐵路車軌的對(duì)應(yīng)端部連接的車軌鋼結(jié)構(gòu)引橋、以及連接在該兩個(gè)車軌鋼結(jié)構(gòu)引橋之間的車軌鋼結(jié)構(gòu)高架橋、設(shè)置在車軌鋼結(jié)構(gòu)引橋前方和后方且用于指引火車的列車指示感應(yīng)牌/感應(yīng)指示燈；

在既有梁下方的既有公路上設(shè)置有臨時(shí)車道，臨時(shí)車道包括兩個(gè)各自端口與對(duì)應(yīng)的既有公路連通且由鋼結(jié)構(gòu)分段拼接而成且呈螺旋狀的車道鋼結(jié)構(gòu)拼接引橋、設(shè)置在車道鋼結(jié)構(gòu)拼接引橋之間的車道鋼結(jié)構(gòu)連接橋；

在支撐體系上豎直設(shè)置有位于移梁跑道兩側(cè)的車軌支撐液壓缸、設(shè)置在車軌支撐液壓缸上端的車軌支撐橫梁、設(shè)置在車軌支撐橫梁上方且用于上頂對(duì)應(yīng)的既有鐵路車軌的車軌支撐調(diào)整絲母座；

在移梁臺(tái)車端部設(shè)置有臺(tái)車牽引架，在移梁跑道上設(shè)置有與臺(tái)車牽引架連接且?guī)?dòng)移梁臺(tái)車移動(dòng)的臺(tái)車牽引滾筒或反力架，在移梁臺(tái)車上設(shè)置有用于承載新梁和/或既有梁下端的臺(tái)車U型定位座，在移梁臺(tái)車上設(shè)置有用于上頂新梁和/或既有梁下端兩側(cè)的移梁同步控制系統(tǒng)，在移梁跑道終端設(shè)置有用于感應(yīng)移梁臺(tái)車的臺(tái)車位移傳感器；移梁同步控制系統(tǒng)包括液壓泵站、與液壓泵站連接的控制閥門、與控制閥門連接的油路分配塊、至少三個(gè)并聯(lián)設(shè)置且通過(guò)管路與油路分配塊連接且用于支撐T型梁的液壓缸、設(shè)置在液壓缸與油路分配塊之間的控制閥與保壓油路、安裝在液壓缸活塞桿上的位移傳感器、以及與位移傳感器連接的PLC控制單元；