[發明專利]一種智能電池的管理系統

在審

• 申請號: 201911231603.1
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN111216584A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王大偉;譚曉莉
• 申請（專利權）人: 彭愛勤
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/62;B60L58/10;H02J7/00
• 代理公司: 北京繪聚高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11832
• 代理人: 陳衛

本發明涉及電池控制技術領域，具體的是一種智能電池的管理系統，其中包括，包括服務器和多個充電站，每個充電站包括多個電池倉，每個電池倉用于放置電池并對電池充電，每個電池包括：第一采集單元，第一發送單元，第一判斷單元，第一標識單元；每個充電站包括：第二采集單元，第二發送單元，第二判斷單元，第二標識單元；本發明的有益效果是：提高電池的利用率有效降低了用戶在使用電池的時候引起的各種安全隱患。

技術領域

本發明涉及電池控制技術領域，具體的是一種智能電池的管理系統。

背景技術

隨著電動自行車的發展，能量和環境的的協調問題有了很大的改善；也就是說，電動自行車的發展前景十分廣闊。但是，電動自行車的發展受到了不同因素的制約，其中關鍵的難題表現在能源(也就是電池)自身和能源管理兩個方面。能源問題，也就是電池自身性能表現能力問題，比如電池壽命、安全系數、一致性等；能源管理問題，也就是電動自行車電池的充電、維護等管理問題，完善的電池管理系統不但可以讓使用者及時、詳細地了解電池狀態，而且能夠保證電池的安全和壽命。

上述的現有技術中將會存在下列問題：

隨著電動自行車的普及，對電動自行車電池充電問題越來越突出。

1.大多數用戶并沒有專業的電池專業知識，卻又不得不自己對電池進行充電和維護，難以保證電池的正常使用壽命；用戶把電池取出，帶進家內或者屋內充電，一方面電池比較笨重，取出和放入都比較麻煩，尤其會給住在較高或較遠地方的用戶帶來很大的不便；另一方面，對電池充電時存在不安全因素，會造成火災隱患。有的用戶為了方便，會私拉電線，也對周圍環境帶來危險；

2.人們在使用公用電動自行車充電站時，雖然能夠快速充電，但由于其不區分電池的型號與參數，直接進行大電流的充電，會減少電池的使用壽命，造成電池報廢，帶來更多環境污染；

3.用戶長時間不用電動自行車時，電池會被長時間擱置，不僅會減少電池壽命，還造成了資源浪費；

4.電動自行車電池到達壽命時，用戶通常不能合理處置，會對環境帶來一定的污染；

5.用戶更換電池時通常有較大的開銷。

發明內容

本發明在當前市場環境下，提出了一種對智能電池充電、跟蹤、維護的管理方法，利用云端的服務器，可將電池的各種信息狀態上報、并通過控制臺合理地分配利用電池，可使用戶不必自己擁有電池，可在系統上低成本地隨取隨用，不僅方便用戶的電動自行車出行，而且通過對電池的統一科學的管理，也可以大大提高電池的利用率，達到綠色環保的目的。

針對現有技術存在的問題，本發明旨在提供一種智能電池的管理方法，其中，一種智能電池的管理系統，其中，包括服務器和多個充電站，每個所述充電站分別與所述服務器遠程連接；

每個所述充電站包括多個電池倉，每個所述電池倉分別用于放置電池并為所述電池充電，每個所述電池具有唯一標識的身份信息；

每個所述電池包括：

第一采集單元，用于采集所述電池自身的第一狀態信息；

第一發送單元，連接所述第一采集單元，用于將所述第一狀態信息定時上傳到所述服務器；

第一判斷單元，連接所述第一采集單元，用于根據預設的第一條件判斷所述第一狀態信息是否正常，并輸出相應的第一判斷結果；

第一標識單元，分別連接所述第一判斷單元和所述第一采集單元，用于根據所述第一判斷結果，在所述第一判斷單元判斷所述第一狀態信息非正常時將對應的所述第一狀態信息標識成第一異常信息；

所述第一標識單元還連接所述第一發送單元，所述第一發送單元在所述第一狀態信息被標識為所述第一異常信息時立即將所述第一異常信息上傳至所述服務器；