[發(fā)明專利]一種配有輔助對(duì)接和減搖裝置的海上可升降浮橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911231330.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN110952435B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志富;陳永強(qiáng);徐倩;石玉云;邵飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D15/14
• 分類號(hào): E01D15/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種配有輔助對(duì)接和減搖裝置的海上可升降浮橋，其特征在于：包括升降橋體(1)，浮橋主體(2)，減搖阻尼網(wǎng)(3)，首端夾緊機(jī)構(gòu)(4)和左舷夾緊機(jī)構(gòu)(5)；升降橋體(1)在設(shè)置于浮橋主體(2)中的橋面液壓升降柱(12)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)升降，與浮橋主體(2)內(nèi)部的浮力艙(29)配合改變浮橋吃水，以減小浮橋的水線面面積從而減小搖蕩運(yùn)動(dòng)；浮橋主體(2)的尾端面中心位置處設(shè)置尾端連接體(21)，首端面對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置首端夾緊機(jī)構(gòu)(4)，右端面設(shè)置兩個(gè)對(duì)稱的右舷連接體(23)，左端面相同位置處設(shè)置兩個(gè)左舷夾緊機(jī)構(gòu)(5)，連接體包括尾端連接體(21)和兩個(gè)右舷連接體(23)，每個(gè)連接體均設(shè)有緩沖墊和鐵銷孔，夾緊機(jī)構(gòu)包括首端夾緊機(jī)構(gòu)(4)和兩個(gè)左舷夾緊機(jī)構(gòu)(5)，每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)都設(shè)有鐵銷與夾緊柱，連接體與夾緊機(jī)構(gòu)配合以實(shí)現(xiàn)浮橋首尾部和舷側(cè)的連接；減搖阻尼網(wǎng)(3)在設(shè)置于浮橋主體(2)中的阻尼網(wǎng)液壓升降柱(32)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行升降，以減小浮橋在波浪中的搖蕩運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配有輔助對(duì)接和減搖裝置的海上可升降浮橋，其特征在于：所述升降橋體(1)包括橋面(11)和橋面液壓升降柱(12)；所述橋面液壓升降柱(12)均勻布置在橋面(11)底部；

所述浮橋主體(2)包括尾端連接體(21)、左舷鐵索接頭(22)、右舷連接體(23)、錨孔(24)、尾端鐵索孔(25)、尾端鐵索艙(26)、阻尼網(wǎng)液壓升降柱支座(27)、橋面液壓升降柱支座(28)、浮力艙(29)、首端鐵索接頭(210)、右舷鐵索孔(211)和右舷鐵索艙(212)，所述尾端鐵索艙(26)對(duì)稱設(shè)置于尾端連接體(21)后方，每個(gè)尾端鐵索艙(26)分別與兩個(gè)對(duì)稱布置在尾端連接體(21)上、下側(cè)的尾端鐵索孔(25)連接，所述首端鐵索接頭(210)設(shè)置于首端夾緊機(jī)構(gòu)(4)的四角處，所述右舷連接體(23)、右舷鐵索艙(212)和左舷鐵索接頭(22)的相對(duì)布置位置與所述尾端連接體(21)、尾端鐵索艙(26)和首端鐵索接頭(210)的相對(duì)布置位置一致；所述浮力艙(29)對(duì)稱設(shè)置于浮橋主體(2)的左右兩側(cè)，所述錨孔(24)設(shè)置在所述浮橋主體(2)的四個(gè)角隅處用于浮橋錨泊，所述阻尼網(wǎng)液壓升降柱支座(27)均勻分布于所述浮橋主體(2)底面，所述橋面液壓升降柱支座(28)均勻分布于浮橋主體(2)頂面；

所述減搖阻尼網(wǎng)(3)包括阻尼網(wǎng)網(wǎng)面(31)和阻尼網(wǎng)液壓升降柱(32)，所述阻尼網(wǎng)液壓升降柱(32)均勻布置在阻尼網(wǎng)網(wǎng)面(31)上；

所述首端夾緊機(jī)構(gòu)(4)包括首端鐵銷(41)、首端豎直液壓夾緊柱(42)和首端水平液壓夾緊柱(43)，首端豎直液壓夾緊柱(42)上下對(duì)稱設(shè)置，首端水平液壓夾緊柱(43)左右對(duì)稱設(shè)置；

所述左舷夾緊機(jī)構(gòu)(5)的結(jié)構(gòu)與所述首端夾緊機(jī)構(gòu)(4)一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配有輔助對(duì)接和減搖裝置的海上可升降浮橋，其特征在于：所述橋面液壓升降柱(12)安裝在所述浮橋主體(2)中的橋面液壓升降柱支座(28)中，可推動(dòng)橋面(11)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配有輔助對(duì)接和減搖裝置的海上可升降浮橋，其特征在于：所述浮力艙(29)通過改變內(nèi)部所含壓載水體積，調(diào)整其所產(chǎn)生的凈浮力。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配有輔助對(duì)接和減搖裝置的海上可升降浮橋，其特征在于：所述尾端連接體(21)上下端面的兩側(cè)設(shè)置緩沖墊(215)，緩沖墊(215)上設(shè)有尾端連接體鐵銷孔(213)與首端夾緊機(jī)構(gòu)(4)中的首端鐵銷(41)連接；所述右舷連接體(23)上下端面的兩側(cè)設(shè)置緩沖墊(215)，緩沖墊(215)上設(shè)有右舷連接體鐵銷孔(214)與左舷夾緊機(jī)構(gòu)(5)中的左舷鐵銷連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配有輔助對(duì)接和減搖裝置的海上可升降浮橋，其特征在于：所述首端夾緊機(jī)構(gòu)(4)位于浮橋主體(2)上的開孔面積大于尾端連接體(21)的面積；左舷夾緊機(jī)構(gòu)(5)位于浮橋主體(2)上的開孔面積大于右舷連接體(23)的面積。