[發明專利]一種撥叉軸端自動鉆孔裝置

有效

• 申請號: 201911230452.8
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN110883358B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 陳春
• 申請（專利權）人: 溫州天和汽車部件有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00;B23B47/20;B23Q3/08
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發明涉及自動加工領域，具體是涉及一種撥叉軸端自動鉆孔裝置，包括工作臺，還包括定位組件、鉆孔組件和抵緊組件，定位組件設置于工作臺的頂部，并且定位組件位于工作臺的中心，抵緊組件設置于工作臺的頂部且抵緊組件位于定位組件的一側，鉆孔組件設置于工作臺的頂部且鉆孔組件位于定位組件遠離抵緊組件的一側，并且抵緊組件、定位組件和鉆孔組件之間沿著工作臺的長度方向呈直線狀態依次排列，鉆孔組件包括一個移動機構和一個鉆孔機構，工作臺的底部設有一個用于安裝移動機構的內置箱，本發明解決了撥叉軸端進行鉆孔時由于沒有牢固定位導致產生誤差的問題，減小了加工誤差，以及提高了生產質量。

技術領域

本發明涉及自動加工領域，具體是涉及一種撥叉軸端自動鉆孔裝置。

背景技術

撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉速比改變，撥叉主要用于離合器換檔，撥叉在結構上通過可分為叉頭和叉腳，撥叉腳通常為一開口半圓形，叉頭為一帶孔的管狀體，撥叉在應用時其叉頭是用于與驅動軸箍固聯接的。

目前，對于撥叉的加工往往由于撥叉定位時沒有對其牢固定位，這樣導致撥叉在加工時會容易造成誤差增大，從而影響撥叉的加工精度，使撥叉的加工不精確以及降低了撥叉的加工效率，因此，需要設計一種能夠對撥叉加工過程中牢固定位的設備。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種撥叉軸端自動鉆孔裝置，該技術方案解決了撥叉軸端進行鉆孔時由于沒有牢固定位導致產生誤差的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：

提供一種撥叉軸端自動鉆孔裝置，包括工作臺，還包括定位組件、鉆孔組件和抵緊組件，定位組件設置于工作臺的頂部，并且定位組件位于工作臺的中心，抵緊組件設置于工作臺的頂部且抵緊組件位于定位組件的一側，鉆孔組件設置于工作臺的頂部且鉆孔組件位于定位組件遠離抵緊組件的一側，并且抵緊組件、定位組件和鉆孔組件之間沿著工作臺的長度方向呈直線狀態依次排列，鉆孔組件包括一個移動機構和一個鉆孔機構，工作臺的底部設有一個用于安裝移動機構的內置箱，移動機構設置于內置箱內，鉆孔機構設置于移動機構的頂部。

作為一種撥叉軸端自動鉆孔裝置的一種優選方案，移動機構包括一個移動塊和兩個長桿，兩個長桿分別沿著工作臺的長度方向呈水平狀態對稱設置于工作臺的頂部，并且兩個長桿的相同端均能夠轉動的設置于一個固定座上，移動塊呈水平狀態能夠移動的套設于兩個長桿上，移動塊的下方還設有一個螺桿，螺桿沿著工作臺的長度方向呈水平狀態設置于內置箱的內側上半部，螺桿的一端能夠轉動的設置于一個活動座上，螺桿的自由端能夠轉動的設置于一個支撐架上。

作為一種撥叉軸端自動鉆孔裝置的一種優選方案，螺桿位于支撐架的一端穿過支撐架向外伸出，并且螺桿的伸出端上還固定設有一個第一錐齒輪，第一錐齒輪的一側設有一個第二錐齒輪，第二錐齒輪與第一錐齒輪之間相互嚙合，第二錐齒輪的正下方還設有一個第三錐齒輪，并且第二錐齒輪與第三錐齒輪之間通過一個第一連接軸連接，第一連接軸通過一個第一支撐座固定于內置箱的內側壁上，并且第二錐齒輪與第三錐齒輪的輪齒方向分別向外設置。

作為一種撥叉軸端自動鉆孔裝置的一種優選方案，第三錐齒輪的一側設有一個第四錐齒輪，第四錐齒輪與第三錐齒輪之間相互嚙合，第四錐齒輪固定于一個第二連接軸的一端，并且第二連接軸通過一個第二支撐座能夠轉動的設置于內置箱的內側底部，第二連接軸的自由端通過一個驅動電機驅動，驅動電機的輸出軸與第二連接軸之間通過一個第一聯軸器連接，并且驅動電機還通過一個機架固定于內置箱的內側底部。

作為一種撥叉軸端自動鉆孔裝置的一種優選方案，移動塊的底部設有一個套接塊，套接塊的一端能夠活動的套設于螺桿上，并且套接塊與移動塊的兩側分別通過一個連板固定，鉆孔機構由一個旋轉電機和一個鉆頭組成，旋轉電機通過一個機盒呈水平狀態固定于移動塊的頂部，旋轉電機的輸出軸上通過一個第二聯軸器連接有一個鉆桿，鉆頭固定于鉆桿的自由端上，并且鉆頭的輸出方向面向定位組件，內置箱的頂部還設有一個蓋板，并且蓋板的頂部設有一個便于套接塊移動的條形口。