[發明專利]一種將車輛振動能量轉化為電能的方法

有效

• 申請號: 201911226766.0
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN111306022B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 李丹;劉桂
• 申請（專利權）人: 大連大學
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 畢進

1.一種將車輛振動能量轉化為電能的方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1:上筒身帶動齒條向下運動時，直齒圓柱齒輪、錐齒輪c、錐齒輪d一起同傳動軸延逆時針方向轉動，錐齒輪c帶動錐齒輪a順時針轉動，與錐齒輪a相連的單向軸承a外圈與內圈鎖死，帶動發電機的轉子主軸順時針轉動，進而產生電能；

S2:上筒身帶動齒條向上運動時，所述直齒圓柱齒輪、錐齒輪c、錐齒輪d一起同傳動軸延順時針方向轉動，錐齒輪d帶動錐齒輪b順時針轉動，與錐齒輪b相連的單向軸承b外圈與內圈鎖死，帶動發電機的轉子主軸順時針轉動,進而產生電能;

S3:發電機產生的電能通過整流調壓電路處理后，輸送至超級電容中進行儲存;

上述方法是在能量收集減震器中實施的，所述能量收集減震器 包括上筒身與下筒身，所述上筒身滑動連接于下筒身上部，所述上筒身頂部為上限位板，所述下筒身底部為下限位板，在上限位板與下限位板之間設有復位彈簧，所述復位彈簧包裹于上筒身與下筒身外周；在上筒身中設有齒條、直齒圓柱齒輪、傳動軸、軸承座、深溝球軸承、錐齒輪a、錐齒輪b、錐齒輪c、錐齒輪d、單向軸承a和單向軸承b，所述軸承座固定分布在下筒身頂部兩側，在每個軸承座中均設有深溝球軸承，所述傳動軸兩端位于對應的深溝球軸承中，在傳動軸上安裝有直齒圓柱齒輪，所述直齒圓柱齒輪與齒條嚙合，所述齒條一端固定在上筒身頂部，在下筒身頂部設有用于齒條另一端穿過的通孔；所述下筒身中設有發電機，所述發電機的轉子主軸穿過下筒身頂部伸進上筒身中，所述轉子主軸通過單向軸承a與錐齒輪a相連，轉子主軸還通過單向軸承b與錐齒輪b相連，所述錐齒輪a與錐齒輪c嚙合，所述錐齒輪b與錐齒輪d嚙合，所述錐齒輪c、錐齒輪d均固定安裝在傳動軸上。