[發(fā)明專利]一種汽摩配件彎折設(shè)備

在審

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• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN111069373A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉曉光
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波優(yōu)路汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B21D11/22
• 分類號: B21D11/22;B21D11/00;B21D43/00
• 代理公司: 北京君恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11466
• 代理人: 余威

本發(fā)明涉及汽摩配件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽摩配件彎折設(shè)備，包括底板，所述底板的頂部固定連接有調(diào)節(jié)臺，所述調(diào)節(jié)臺的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)部固定連接有延伸至調(diào)節(jié)臺左側(cè)外部的螺紋絲杠，所述螺紋絲杠的左端固定連接有轉(zhuǎn)柄，所述螺紋絲杠的外表面螺紋連接有移動架，所述移動架的頂部固定連接有夾架，所述夾架的左右兩側(cè)壁上均螺紋連接有第一螺紋柄，兩個所述第一螺紋柄的相對側(cè)均固定連接有夾板，所述調(diào)節(jié)臺頂部的右側(cè)固定連接有外調(diào)節(jié)桿。該汽摩配件彎折設(shè)備，具備便于調(diào)節(jié)彎折的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有彎折設(shè)備難以根據(jù)汽摩配件的具體大小型號進行調(diào)節(jié)彎折的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽摩配件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽摩配件彎折設(shè)備。

背景技術(shù)

配件指裝配機械的零件或部件，也指損壞后重新安裝上的零件或部件，配件可以分為標準配件和可選配件兩類，而汽摩配件則是構(gòu)成汽車以及摩托車整體的各個單元及服務(wù)于汽車和摩托車的一種產(chǎn)品，汽摩配件具有較多的種類，且其對車體來說十分重要。

汽摩配件在現(xiàn)如今應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛了，而部分汽摩配件在加工的過程中需要進行彎折，現(xiàn)有彎折設(shè)備難以根據(jù)汽摩配件的具體大小型號進行調(diào)節(jié)來確定如何彎折，因此難以滿足社會需求，故而提出一種汽摩配件彎折設(shè)備來解決上述中所提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽摩配件彎折設(shè)備，具備便于調(diào)節(jié)彎折等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有彎折設(shè)備難以根據(jù)汽摩配件的具體大小型號進行調(diào)節(jié)彎折的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述便于調(diào)節(jié)彎折的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽摩配件彎折設(shè)備，包括底板，所述底板的頂部固定連接有調(diào)節(jié)臺，所述調(diào)節(jié)臺的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)部固定連接有延伸至調(diào)節(jié)臺左側(cè)外部的螺紋絲杠，所述螺紋絲杠的左端固定連接有轉(zhuǎn)柄，所述螺紋絲杠的外表面螺紋連接有移動架，所述移動架的頂部固定連接有夾架，所述夾架的左右兩側(cè)壁上均螺紋連接有第一螺紋柄，兩個所述第一螺紋柄的相對側(cè)均固定連接有夾板，所述調(diào)節(jié)臺頂部的右側(cè)固定連接有外調(diào)節(jié)桿，所述外調(diào)節(jié)桿的內(nèi)部套接有內(nèi)調(diào)節(jié)桿，所述外調(diào)節(jié)桿的外部活動連接有延伸至其內(nèi)部的齒輪調(diào)節(jié)桿，所述外調(diào)節(jié)桿的左右兩側(cè)壁上均開設(shè)有鎖孔，所述內(nèi)調(diào)節(jié)桿底部的內(nèi)側(cè)活動連接有彈簧限位桿，所述內(nèi)調(diào)節(jié)桿的頂部固定連接有彎折安裝架，所述彎折安裝架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有彎折滾輪，所述彎折安裝架的左側(cè)活動連接有彎折導(dǎo)架，所述彎折導(dǎo)架的內(nèi)側(cè)螺紋連接有第二螺紋柄。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)臺左側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)腔，且其左側(cè)頂壁上開設(shè)有滑槽，所述調(diào)節(jié)腔與滑槽相互連通，且軸承位于該調(diào)節(jié)腔的右側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述移動架為移動塊和連接架組成，移動塊的外表面與調(diào)節(jié)臺上的調(diào)節(jié)腔內(nèi)壁貼合，而連接架貫穿滑槽并延伸至調(diào)節(jié)臺的外部。

優(yōu)選的，所述夾架的橫向截面外形呈U形，兩個所述夾板的相對側(cè)均固定連接有防滑層，該防滑層為橡膠層體。

優(yōu)選的，所述內(nèi)調(diào)節(jié)桿的正面開設(shè)有單面齒輪槽，所述齒輪調(diào)節(jié)桿為調(diào)節(jié)齒輪和對接轉(zhuǎn)桿組成，該調(diào)節(jié)齒輪與單面齒輪槽嚙合。

優(yōu)選的，所述外調(diào)節(jié)桿左右兩側(cè)壁上的鎖孔數(shù)量相等，且其每一側(cè)壁上的鎖孔數(shù)量不少于七個，且彈簧限位桿卡接至該鎖孔的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述彎折導(dǎo)架為外形呈U形的金屬架體，且第二螺紋柄位于彎折導(dǎo)架內(nèi)部的一端固定連接有夾板。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種汽摩配件彎折設(shè)備，具備以下有益效果：