[發明專利]一種檢測溶液及鋁活塞粘結力檢測方法

有效

• 申請號: 201911215911.5
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN111024685B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 盧維強
• 申請（專利權）人: 四川渝鄰汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01N21/78
• 分類號: G01N21/78
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 龔世妍

本發明涉及一種檢測溶液及利用這種檢測溶液檢測鋁活塞粘結力的方法，所述檢測溶液包濃硝酸和乙二胺四乙酸二鈉，溶劑為水。本發明所提供的一種在鋁活塞粘結力檢測中使用的檢測溶液，成分簡單便宜，購買方便。利用本發明的檢測溶液煮沸鋁活塞一小時后，鋁活塞表面不變色，也不影響活塞裙部石墨涂層的粘結力，檢測后的鋁活塞可作為合格產品繼續出售。在活塞生產后檢測中大大減少了資源的浪費，也為活塞的生產廠家減少每年因報廢品的損失，節約了大量資金。

技術領域

本發明屬于汽車零部件加工領域，更具體屬于鋁活塞的表面處理檢測技術，涉及一種檢測溶液及鋁活塞粘結力檢測方法。

背景技術

活塞則是汽車發動機的“中樞”，直接影響發動機工作的可靠性和耐久性。活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，并承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形并加速磨損，還會產生附加載荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。

活塞裙部是活塞的重要組成部分，活塞裙部-缸套摩擦副的工作狀況直接影響其功能的保障，活塞裙部-缸套系統是汽車發動機中最重要、工作條件最為苛刻的摩擦副之一，同時也是發動機中摩擦損失最大的摩擦副。隨著發動機技術的發展，對活塞的要求越來越高，特別是活塞的裙部，要求在發動機起動和運轉過程中，活塞裙部必須有自潤滑功能，否則活塞壽命就很低。

而為了提高活塞的使用壽命,許多工業發達的國家，對活塞的表面強化處理進行了較深入的研究。活塞的表面強化處理分為強化活塞頭部、環槽和裙部外圓三種,旨在防止活塞頭部及環槽因高溫產生的熔融、開裂、積炭及磨損，以及改善裙部與缸套的早期磨合性能。大部分采用了硬陽極氧化處理、電鍍硬鐵、鍍錫、鍍鉛、噴涂石墨和二硫化鉬等技術,還試驗等離子噴涂及電鍍環槽工藝,并開展了對鋁石墨粒子電化學的相容性、激光輻射強化可能性和無電子涂層等研究。當發動機在冷機起動要求高時,油膜帶常常被破壞,活塞裙部與缸套直接接觸,可能產生拉傷,卡缸等現象。因此為降低活塞裙部的磨損，主要從兩個方面解決：一是采用優化活塞的設計結構，二是使用涂層，優化活塞的摩擦學性能。早期在活塞裙部外圓上,敷以表面涂層、改善活塞早期磨合性能。活塞裙部表面涂層有鍍鋅、銅、硬鐵,噴涂石墨、二硫化鉬,浸錫、鉛等。現代高速發動機和大功率發動機活塞中鍍錫層的功能越來越小,基本上不再采用,減摩涂層主要選用石墨涂層，可以采用噴涂和絲網印刷兩種辦法。目前，在活塞領域為提高活塞裙部自潤滑功能而進行處理的最有效的辦法是利用絲網印刷在活塞的裙部印一層石墨。印刷完畢后要檢測產品性能是否合格，即要檢查石墨涂層與基體的粘結力是否達標，一般所采用的方法為將印刷并燒結好的活塞成品放在帶有超聲波的沸水中煮一小時，之后撈出水并冷卻到常溫，然后用專門的黏膠帶來撕拆，看石墨涂層能否從基體上分離；或者其將冷卻到常溫狀態的活塞用高壓油來噴，看石墨層是否脫落。使用這種檢查方法時存在著如下的不足：當鋁活塞在沸水中煮一小時，鋁合金活塞就變成灰黑色了，帶有這種外觀的活塞是不合格產品，最后只能報廢。這樣在整個產品生產階段，就有很多工件報廢，造成大的經濟損失。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種在鋁活塞粘結力檢測中使用的檢測溶液，利用本發明的檢測溶液煮鋁活塞一小時后，鋁活塞表面不變色，也不影響活塞裙部石墨涂層的粘結力，可作為合格產品。還提供一種鋁活塞粘結力檢測方法。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

1.一種檢測溶液，用于鋁活塞粘結力檢測中，所述溶液按每L體積計，包含4～6ml濃硝酸，4.5～6g乙二胺四乙酸二鈉，溶劑為水。

進一步，所述溶液按每L體積計，包含5ml濃硝酸，5g乙二胺四乙酸二鈉，溶劑為水。