[發(fā)明專利]一種鋁液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911214551.7
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN111331120A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金嶺;柴永輝;梁曉光;蘇義鵬;肖述兵;金威;黃青措;謝家驊
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電投集團(tuán)黃河上游水電開發(fā)有限責(zé)任公司;青海黃河上游水電開發(fā)有限責(zé)任公司;黃河鑫業(yè)有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 安曼

本發(fā)明的目的在于公開一種鋁液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽，它包括導(dǎo)流槽、第一溢流板和第二溢流板，所述導(dǎo)流槽安裝在鋁液運(yùn)輸車輛后部，所述第一溢流板與所述導(dǎo)流槽呈銳角一體設(shè)置，所述第二溢流板與所述導(dǎo)流槽呈銳角一體設(shè)置；與現(xiàn)有技術(shù)相比，在導(dǎo)流槽增加一體設(shè)置的第一溢流板和第二溢流板，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)傾鋁液大量流出后，通過第一溢流板和第二溢流板直接排向地面及時(shí)冷卻，大大降低高溫鋁液引燃抬包車的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)阻流鋁液冷凝后的清理回收，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸車輛防護(hù)溜槽，特別涉及一種用于冶金、化工、水泥等高溫熔融體轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸?shù)匿X液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽。

背景技術(shù)

抬包安全防護(hù)溜槽,是適用于抬包車輛在鋁液運(yùn)輸過程中的一種防護(hù)裝置，對鋁液運(yùn)輸過程灑鋁收集和抬包車輛安全運(yùn)行起著非常重要的保護(hù)作用。為進(jìn)一步降低鋁液運(yùn)輸過程損失，在主體導(dǎo)流槽上分別設(shè)置2處100mm和50mm的溢流擋板，當(dāng)100mm溢流板阻流區(qū)域鋁液收集滿后，仍有鋁液從抬包吸鋁管流出，多余鋁液溢過100mm溢流板被50mm溢流板阻流，阻流鋁液冷凝后清理回收；當(dāng)50mm溢流板阻流區(qū)域鋁液收集滿，仍有鋁液灑出，為防止流鋁導(dǎo)槽部位溫度過高，多余流鋁溢過50mm溢流板經(jīng)導(dǎo)流槽底板排向地面及時(shí)冷卻。

傳統(tǒng)的抬包車鋁液收集箱(參見圖1)，只是一個(gè)安裝在抬包車輛尾部的梯形箱體，收集鋁液運(yùn)輸過程中車輛因道路顛簸，出現(xiàn)的灑鋁，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況，抬包車輛側(cè)傾，灑鋁嚴(yán)重時(shí)，梯形箱體中高溫熔融鋁液一旦大量流出，引燃抬包車輛的風(fēng)險(xiǎn)將大大增加。

因此，特別需要一種鋁液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽，以解決上述現(xiàn)有存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種鋁液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)傾鋁液大量流出后，通過溢流板直接排向地面及時(shí)冷卻，大大降低高溫鋁液引燃抬包車的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種鋁液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽，其特征在于，它包括導(dǎo)流槽、第一溢流板和第二溢流板，所述導(dǎo)流槽安裝在鋁液運(yùn)輸車輛后部，所述第一溢流板與所述導(dǎo)流槽呈銳角一體設(shè)置，所述第二溢流板與所述導(dǎo)流槽呈銳角一體設(shè)置。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一溢流板為100mm溢流板。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第二溢流板為50mm溢流板。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一溢流板與所述導(dǎo)流槽之間夾角為60度。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第二溢流板與所述導(dǎo)流槽之間夾角為60度。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)流槽的安裝長度為抬包包管超出車輛尾部的1.2倍。

本發(fā)明的鋁液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在導(dǎo)流槽增加一體設(shè)置的第一溢流板和第二溢流板，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)傾鋁液大量流出后，通過第一溢流板和第二溢流板直接排向地面及時(shí)冷卻，大大降低高溫鋁液引燃抬包車的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)阻流鋁液冷凝后的清理回收，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。

本發(fā)明的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的抬包流鋁導(dǎo)流槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的鋁液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖2所示，本發(fā)明的鋁液運(yùn)輸車輛抬包安全防護(hù)溜槽，它包括導(dǎo)流槽1、第一溢流板2和第二溢流板3。