[發明專利]城軌車輛牽引安全控制系統及方法

有效

• 申請號: 201911214311.7
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN112977538B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 胡正偉;焦芳芳;宋君君;王守斌;尹歡歡;吳凡;張晶茹
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 付曉娣

本發明適用于城軌車輛網絡控制技術領域，提供了一種城軌車輛牽引安全控制系統及方法，該系統包括：狀態采集模塊。狀態采集模塊連接在網絡控制系統的通訊總線上，用于實時監控城軌車輛網絡上的子系統以及關鍵部件，并在所述子系統或者所述關鍵部件滿足牽引封鎖條件時，觸發牽引封鎖指令；所述網絡控制系統輸出所述牽引封鎖指令，同時控制人機界面上顯示對應的牽引封鎖的原因。監控城軌車輛網絡中的子系統以及關鍵部件的狀態，當子系統以及關鍵部件發生異常或者故障時，可以輸出牽引封鎖指令，同時在人機界面準確提示牽引封鎖原因，從而可以實現對城軌車輛運行安全隱患的快速定位和排查，提高故障排查效率。

技術領域

本發明屬于城軌車輛網絡控制技術領域，尤其涉及一種城軌車輛牽引安全控制系統及方法。

背景技術

城軌車輛在緩解城市交通壓力的同時，其運行安全性也一直備受各方關注。網絡控制系統(Travel Content Manage System，TCMS)是城軌車輛的關鍵系統之一，其主要完成車輛的控制、監視和診斷功能。當TCMS工作正常時，車輛控制主要由TCMS實現，在車輛存在安全隱患的情況下，無論是否存在牽引指令，牽引安全控制功能通過控制車輛處于靜止或惰行工況，完成對車輛牽引，實現對車輛和乘客的保護功能。

目前城軌車輛的牽引安全控制功能主要由硬線電路實現，即關系到車輛運行安全的系統或部件，將其故障狀態或非安全狀態通過硬線輸出至繼電器，并把繼電器的輔助常閉觸點串入牽引安全車輛線。僅當牽引安全車輛線得電，且車輛存在牽引指令，方可牽引動車。然而，當硬線電路控制車輛牽引封鎖后，司乘和檢修人員無法快速得知觸發牽引封鎖的部件位置及原因，需要手動排查或下載數據分析排查，故障排查效率較低。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供了一種城軌車輛牽引安全控制系統及方法，以解決現有技術中故障排查效率較低的問題。

本發明實施例的第一方面提供了一種城軌車輛牽引安全控制系統，包括：狀態采集模塊；

所述狀態采集模塊連接在網絡控制系統的通訊總線上，用于實時監控城軌車輛網絡上的子系統以及關鍵部件，并在所述子系統或者所述關鍵部件滿足牽引封鎖條件時，觸發牽引封鎖指令；其中，所述關鍵部件為連接到輸入輸出模塊上的部件；

所述網絡控制系統輸出所述牽引封鎖指令，同時控制人機界面上顯示對應的牽引封鎖的原因。

在一實施例中，所述城軌車輛牽引安全控制系統還包括人機界面接口；

所述人機界面的接口連接所述網絡控制系統；

所述人機界面接口，用于在網絡控制系統輸出對應的牽引封鎖指令的同時，接收所述網絡控制系統發送的發生牽引封鎖的原因，并在所述人機界面上顯示所述牽引封鎖的原因。

在一實施例中，所述城軌車輛牽引安全控制系統還包括：旁路牽引封鎖模塊；

所述旁路牽引封鎖模塊對應的旁路牽引封鎖軟按鈕設置在所述人機界面周圍，用于觸發旁路牽引封鎖。

在一實施例中，所述城軌車輛牽引安全控制系統還包括報警裝置；

所述報警裝置連接所述網絡控制系統；

所述報警裝置，用于在網絡控制系統輸出對應的牽引封鎖指令的同時，接收所述網絡控制系統發送的報警指令，并進行報警提示。

本發明實施例的第二方面提供了一種城軌車輛牽引安全控制裝置，采用上述權利要求1至4中任一項所述的城軌車輛牽引安全控制系統，所述城軌車輛牽引安全控制方法包括：

實時監測城軌車輛網絡上的子系統以及關鍵部件，其中，所述關鍵部件為連接到輸入輸出模塊上的部件；

當所述子系統或者所述關鍵部件滿足牽引封鎖條件時，觸發牽引封鎖指令；