[發明專利]一種可移動式上船及輸纜裝置

有效

• 申請號: 201911213410.3
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN110817708B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 劉鑫偉;劉婭;杜青;張永東;尚吉永;巴銀華;孫家偉;李娜娜
• 申請（專利權）人: 萬達集團股份有限公司;山東萬達海纜有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C5/10;B66C23/64;B66C9/08
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 張清東

本發明公開了一種可移動式上船及輸纜裝置，包括平臺、移動橋架、門架、回轉平臺、吊臂、第一牽引機和第二牽引機；平臺和移動橋架均由輸纜軌道和鋼架結構組成且相鉸接，并均由若干立柱支撐，移動橋架的另一端設有自行走機構；門架的下端設有支撐機構，支撐機構下設行走機構；門架上設有旋轉支座；回轉平臺設于旋轉支座的上方；吊臂設于回轉平臺的上方且吊臂的一側設有操作室；第一牽引機和第二牽引機分別設于平臺和回轉平臺上。與現有技術相比本發明的有益效果是：實現可調節、可移動式的弧形軌道輸纜銜接的功能；同時配套的上船裝置設計有起升吊臂，實現退扭高度的調節，輸纜操作及維護便捷，安全性高，多用途吊裝散雜貨物。

技術領域

本發明涉及光纖復合海底電纜、動態纜、輕型海纜的上船輸送裝置，特別是涉及一種可移動式上船及輸纜裝置。

背景技術

隨著國家開發海洋戰略的深入和實施，海上風電行業步入快車道，技術升級與規模效應將助推建造成本下降，在當前行業內全面搶裝的大背景下，項目建設速度加快。我國大陸地區海上風電2018年底并網容量約3.63GW，預計2019至2021年將分別新增并網容量3.08GW、4.13GW、5.02GW，海洋纜市場需求量呈井噴式發展。與此同時，新型的潮流能資源利用技術廣泛應用于商業化運行工程中，動態纜及輕型海纜在島嶼開發輸電并網系統、清潔能源開發領域越來越引起高度關注。

因此在保障交付時效性的同時，輸送海纜過程中的品質是極為關鍵的控制點。國內海纜廠家輸送海底電纜上船多采用輸纜橋架，可實現將海纜成品從工廠收線池中直接輸送到碼頭接纜船上，最大程度地控制大長度海纜輸送過程中因導纜、彎曲等產生損傷的風險及鋼絲起燈籠的現象。但這些常見的輸纜橋架多采用固定式的結構，設備設計構造簡單；個別廠家設計了移動式的輸纜裝置，但在使用過程中存在以下不足：

1、輸纜橋架為固定式，敷設船靠港停泊接纜時需要多次進行移船，作業時間延長；易碰撞及影響附近作業裝置和船只，安全性不高。必要時還需額外騰讓停靠空間進行輸纜對中裝船，操作便捷性較低。

2、退扭高度固定，不能有效根據海纜的彎曲半徑和接纜船的寬度進行調節。在平鋪盤繞海纜時常因退扭高度不夠，會在纜芯內應力集中產生打結、打圈的現象，導致連續裝纜作業過程失敗。

3、采用可移動式的輸纜設計時，海纜穿行于吊臂內的鋼架結構滾輪上，輸纜過程中隨著吊臂起吊上下擺動，兩端處的彎曲角度調節范圍小，海纜易碰撞周圍鋼架磕傷。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題是提供了一種可移動式上船及輸纜裝置，實現可調節、可移動式的弧形軌道輸纜銜接的功能；同時配套的上船裝置設計有起升吊臂，實現退扭高度的調節，輸纜操作及維護便捷，安全性高，多用途吊裝散雜貨物。

為了解決上述的技術問題，本發明的技術方案為：

一種可移動式上船及輸纜裝置，包括平臺、移動橋架、門架、回轉平臺、吊臂、第一牽引機和第二牽引機；所述平臺和移動橋架均由輸纜軌道和鋼架結構組成，且平臺和移動橋架均由若干垂直固定于地平面上的立柱支撐，且平臺的一端和移動橋架的一端相鉸接，移動橋架的另一端設有自行走機構；所述門架的下端設有支撐機構，支撐機構的底端設有行走機構，行走機構可移動地限位于地平面上的軌道內；所述門架上還設有旋轉支座；所述回轉平臺設于旋轉支座的上方；所述吊臂設于回轉平臺的上方，且吊臂的一側設有操作室；所述吊臂上安裝有吊鉤、退扭導輪和輸纜軌道導輪；所述回轉平臺上也設有輸纜軌道并與移動橋架上的輸纜軌道重疊連；所述第一牽引機和第二牽引機分別設于平臺和回轉平臺上，并依次通過平臺、移動橋架和回轉平臺上的輸纜軌道和吊臂上的輸纜軌道導輪實現電纜輸送。

作為優化，所述自行走機構下方設有滾輪，并通過在地平面上安設的弧形軌道，使其沿軌道范圍進行運動。

作為優化，所述自行走機構上還設有變頻電動機、減速器和制動器，并通過PLC控制自行走機構的運移。

作為優化，所述移動橋架與平臺相鉸接的一端下方由垂直于地平面上的立柱固定支撐。