[發明專利]一種電動汽車的便捷充電站

在審

• 申請號: 201911207968.0
• 申請日: 2019-11-30
• 公開（公告）號: CN110936835A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 李寶勇
• 申請（專利權）人: 李寶勇
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/31;B60L53/66
• 代理公司: 南寧市來來專利代理事務所(普通合伙) 45118
• 代理人: 鄧曉安

本發明公開了一種電動汽車的便捷充電站，包括總配電房、分配電箱、充電樁和監控機房，所述總配電房用于給各個充電樁配送電力，所述分配電箱與總配電房連接，通過分配電箱可以合理分配電力傳輸，所述充電樁包括直流充電樁和交流充電樁，所述充電樁為電動汽車提供電能，所述監控機房通過攝像頭監控充電樁工作狀態。本申請將充電樁和充電電源模塊融于一體，實現對電動車充電的管理、計費和相應的電池狀態監測和自動化充電過程，適合電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速充電。

技術領域

發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種電動汽車的便捷充電站。

背景技術

電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與加油站相似。而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網絡，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統一充電和維護，前提是充電站要有相當數量的備用電池。這個方法優點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品并通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

所以，如何設計一種電動汽車的便捷充電站，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

發明的目的在于提供一種電動汽車的便捷充電站，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，發明提供如下技術方案：一種電動汽車的便捷充電站，包括外殼和拉桿，一種電動汽車的便捷充電站，包括總配電房、分配電箱、充電樁和監控機房，所述總配電房用于給各個充電樁配送電力，所述分配電箱與總配電房連接，通過分配電箱可以合理分配電力傳輸，所述充電樁包括直流充電樁和交流充電樁，所述充電樁為電動汽車提供電能，所述監控機房通過攝像頭監控充電樁工作狀態。

作為發明進一步的方案，所述交流充電樁為電動汽車提供普通充電，蓄電池在放電終止后，應立即充電，充電電流相當低，大小約為15A，這種充電叫做普通充電。常規蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5-8小時，甚至長達10至20多個小時。

作為發明進一步的方案，所述直流充電樁為電動汽車提供快速充電，所述快速充電又稱應急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鐘至2小時內，為其提供短時充電服務，一般充電電流為150～400A。

作為發明進一步的方案，所述充電樁包括機箱、散熱孔和充電槍，所述機箱表面設有LCD顯示屏，所述LCD顯示屏用于顯示充電狀態等數據信息，所述LCD顯示屏底端設有電磁感應區，所述電磁感應區用于放置充電磁卡，用戶通過充電磁卡進行充電設置，所述電磁感應區一側設有緊急停止按鈕，所述緊急停止按鈕用于充電樁或者電動汽車發生故障時緊急停止充電，所述機箱一側設有散熱孔，當充電樁進行充電時會產生熱量在機箱內部，影響充電樁工作，所述散熱孔用于及時散出機箱內部熱量，保證充電樁安全充電，所述散熱孔底端設有繞線柱，所述繞線柱用于收納電槍絕緣線，所述電槍絕緣線防止充電時電磁干擾充電過程，所述電磁絕緣線頂端設有充電槍，所述充電槍用于和電動汽車充電接口相連，為電動汽車充電。

作為發明進一步的方案，所述LCD顯示屏用于顯示充電狀態等數據，所述LCD顯示屏顯示包括充電時間、費用和電量等信息，所述LCD顯示屏還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊可以在LCD顯示屏上顯示移動支付二維碼，方便用戶進行移動支付。