[發明專利]一種汽車制動器蹄鐵的加工中心加工夾具

在審

• 申請號: 201911207808.6
• 申請日: 2019-11-30
• 公開（公告）號: CN110948267A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李路峰;鄭建東;鄭繼飛;李振中;李振豪;鄭世佐;鄭世佑;李晶晶;陳冠呈;張詩民;鄭寶同
• 申請（專利權）人: 山東力得汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車制動器蹄鐵的加工中心加工夾具，包括夾具體，所述夾具體上對稱設置有兩定位夾持組件；每一所述定位夾持組件包括與夾具體通過螺釘固定連接的薄型直線液壓缸，及與薄型直線液壓缸其活塞桿連接的連接桿，及與連接桿其另一端連接的楔塊連接轉向塊，及與楔塊連接轉向塊通過銷軸連接的楔塊，及與楔塊滑動連接的楔塊導向板，及設置于杠桿液壓缸外圍的立柱，及根據工件形狀均布于立柱和杠桿液壓缸之間的定位支承銷；背離薄型直線液壓缸一側的所述夾具體其上頂面還安裝有定位塊；本發明的汽車制動器蹄鐵的加工中心加工夾具，把鏜孔和銑開檔合為一道工序，一次安裝加工，保證了加工精度，提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及一種汽車制動器蹄鐵加工夾具，具體涉及一種汽車制動器蹄鐵的加工中心加工夾具，屬于汽車制動器加工設備技術領域。

背景技術

汽車制動器制動底板為鼓式結構，在以往的工藝中是把鏜孔和銑開檔分為兩道工序，加工工序長，筋板開檔的對稱性差，精度低；本發明是在蹄鐵外圓和外圓端面加工完成后，加工剩余工序，包括鏜兩端孔、銑筋板的上下面及開檔、鉆掛簧銷孔、底板安裝孔等；本發明解決了一種汽車制動器制動蹄鐵的鏜孔、銑開檔、銑上下平面、銑凸臺面及鉆孔、攻絲工序的液壓夾具問題；把鏜孔和銑開檔合為一道工序，一次安裝加工，保證了加工精度，提高了生產效率，且可加工類似形狀不同型號的蹄鐵，夾具通用性強。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出了一種汽車制動器蹄鐵的加工中心加工夾具，夾具定位可靠、夾緊牢固、裝卸方便，加工精度高。

本發明的汽車制動器蹄鐵的加工中心加工夾具，包括夾具體，所述夾具體上對稱設置有兩定位夾持組件；

每一所述定位夾持組件包括與夾具體通過螺釘固定連接的薄型直線液壓缸，及與薄型直線液壓缸其活塞桿連接的連接桿，及與連接桿其另一端連接的楔塊連接轉向塊，及與楔塊連接轉向塊通過銷軸連接的楔塊，及與楔塊滑動連接的楔塊導向板，及固定安裝于薄型直線液壓缸兩側的杠桿液壓缸，及設置于杠桿液壓缸外圍的立柱，及根據工件形狀均布于立柱和杠桿液壓缸之間的定位支承銷，及分別與薄型直線液壓缸和杠桿液壓缸連接的供油系統；

背離薄型直線液壓缸一側的所述夾具體其上頂面還安裝有定位塊；所述定位塊通過定位塊立柱與夾具體固定連接。

進一步地，所述夾具體其下底面四角固定有支腳；所述供油系統分布于夾具體其下底面；所述供油系統包括與外部液壓站連接的分油器，及與分油器連接的液壓油路板，及與液壓油路板通過油管接頭連接的多個油路管道；多個所述油路管道其另一端分別與薄型直線液壓缸和杠桿液壓缸連接，夾具中的油路與外部液壓站連接，液壓控制系統與機床接口連接。

進一步地，兩所述杠桿液壓缸對稱設置于薄型直線液壓缸兩側。

進一步地，所述夾具體為平板結構，且其表面加工預留有用于安裝立柱、定位塊立柱和定位支承銷的通孔；所述立柱、定位塊立柱和定位支承銷分別與夾具體上預留的通孔過盈配合。

進一步地，所述楔塊呈梯形結構，且其上頂面中央沿其高度方向貫穿開設有用于插裝銷軸的定位銷孔；所述楔塊其上頂面兩端設有用于與楔塊導向板活動卡接的導向槽；所述楔塊中央沿其寬度方向貫穿開設有用于插裝楔塊轉向塊的方孔。

再進一步地，所述導向槽其槽寬大于楔塊導向板其寬度，由于楔塊上兩側導向槽寬度比楔塊導向板寬度寬，又在楔塊中央安裝銷軸，因此楔塊運動時基本沿楔塊導向板運動，接觸工件時可根據工件的誤差而浮動并加緊兩個工件。

進一步地，所述楔塊連接轉向塊其一端呈圓柱形結構，且其端部開設有螺紋孔；所述楔塊連接轉向塊與連接桿螺紋連接；所述楔塊連接轉向塊其另一端呈扁平狀結構，且其扁平端開設有用于插裝銷軸的安裝孔；所述楔塊連接轉向塊其扁平端插入至楔塊的方孔中，并與楔塊的方孔通過銷軸活動連接。