[發(fā)明專利]變軌距輪對軸箱組裝方法及組裝工裝

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• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN111069894A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設計）人: 朱崇飛;王曉寧;祝帥;王騰飛;劉子銘
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B61F5/30
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

1.一種變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，包括如下步驟：

組裝鎖緊彈簧導柱與鎖緊彈簧蓋板；

將鎖緊彈簧放入鎖緊銷的上部沉孔，將鎖緊彈簧導柱插入鎖緊彈簧中；

使用壓縮工裝從鎖緊彈簧蓋板上端向下壓縮，直至鎖緊彈簧蓋板與軸箱體貼緊；

至少安裝并預緊所述鎖緊彈簧蓋板對角位置的鎖緊件后釋放所述壓縮工裝；

預緊所有鎖緊件后施加扭矩將所有鎖緊件緊固。

2.根據(jù)權利要求1所述的變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，所述組裝鎖緊彈簧導柱與鎖緊彈簧蓋板的步驟，包括：利用鎖緊彈簧導柱帶有螺紋的一端穿過所述鎖緊彈簧蓋板的中心孔，并利用螺紋緊固件擰緊在所述鎖緊彈簧導柱的螺紋端，將所述組裝鎖緊彈簧導柱與鎖緊彈簧蓋板緊固在一起。

3.根據(jù)權利要求2所述的變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，所述利用鎖緊彈簧導柱帶有螺紋的一端穿過所述鎖緊彈簧蓋板的中心孔的步驟，包括：在所述中心孔中及所述中心孔的外端面涂覆密封膠，以密封所述鎖緊彈簧導柱與所述鎖緊彈簧蓋板的連接處。

4.根據(jù)權利要求1所述的變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，所述將鎖緊彈簧放入鎖緊銷的上部沉孔的步驟之前，還包括：預先將密封圈放入所述鎖緊彈簧蓋板朝向軸箱體的端面。

5.根據(jù)權利要求1所述的變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，所述壓縮工裝包括支架，所述支架的頂部設有壓緊機構，底部設有鎖緊銷定位部；

所述將鎖緊彈簧放入鎖緊銷的上部沉孔的步驟，還包括將所述鎖緊銷的下部定位在所述鎖緊銷定位部中。

6.根據(jù)權利要求5所述的變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，所述使用壓縮工裝從鎖緊彈簧蓋板上端向下壓縮的步驟，進一步包括：利用所述壓緊機構從鎖緊彈簧蓋板上端向下壓縮。

7.根據(jù)權利要求4所述的變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，所述鎖緊彈簧蓋板包括端蓋和沿所述端蓋的外周向一側延伸的筒狀殼體，所述筒狀殼體的端面設有環(huán)形凹槽，所述密封圈安裝在所述環(huán)形凹槽中，在所述鎖緊彈簧蓋板與軸箱體貼緊時，所述密封圈壓緊在所述鎖緊彈簧蓋板與所述軸箱之間。

8.根據(jù)權利要求7所述的變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，所述鎖緊彈簧導柱的長度大于所述筒狀殼體的長度，所述端蓋的四周設有多個用于安裝所述鎖緊件的螺紋孔。

9.根據(jù)權利要求5所述的變軌距輪對軸箱組裝方法，其特征在于，所述支架包括豎直支桿和沿所述豎直支桿的上端向一側水平延伸的水平頂桿和沿所述豎直支桿的下端向所述水平頂桿的同一側水平延伸的水平底座，所述壓緊機構包括沿所述水平頂桿豎直向下設置的液壓缸和設于所述水平頂桿的頂部且與所述液壓缸油路連接的油泵；

所述鎖緊銷定位部設于所述水平底座，所述鎖緊銷定位部構造有與所述鎖緊銷的下端形狀相匹配的V型槽。

10.一種變軌距輪對軸箱組裝工裝，其特征在于，包括：壓縮工裝，所述壓縮工裝包括支架，所述支架的頂部設有壓緊機構，底部設有鎖緊銷定位部；所述支架包括豎直支桿和沿所述豎直支桿的上端向一側水平延伸的水平頂桿和沿所述豎直支桿的下端向所述水平頂桿的同一側水平延伸的水平底座，所述壓緊機構包括沿所述水平頂桿豎直向下設置的液壓缸和設于所述水平頂桿的頂部且與所述液壓缸油路連接的油泵；

所述鎖緊銷定位部設于所述水平底座，所述鎖緊銷定位部構造有與所述鎖緊銷的下端形狀相匹配的V型槽。

11.根據(jù)權利要求10所述的變軌距輪對軸箱組裝工裝，其特征在于，所述豎直支桿的一側還設有與所述水平頂桿以及所述水平底座分別連接的加強支桿。