[發明專利]一種低成本安全電車集電弓

在審

• 申請號: 201911203338.6
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110843541A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 陳燕珊
• 申請（專利權）人: 湘潭市宇通牽引電氣有限公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20;B60L5/22
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明主要應用于礦井架線電機車電纜與電機車連接設備領域，特別涉及一種低成本安全電車集電弓，包括左護板和右護板，左護板和右護板的頂端之間通過轉軸安裝集電弓子，左護板和右護板底部安裝在底板上，底板底部設置兩支柱，兩支柱通過安裝塊安裝在橫軸上，橫軸兩端設置支架，支架連接電機車連接板，橫軸上設置撐簧，撐簧位于兩安裝塊之間，撐簧的兩端分別連接第一擋桿和第二擋桿，第一擋桿和第二擋桿分別位于橫軸上下兩側，第一擋桿固定在兩支柱之間，第二擋桿固定在支架內。結構簡單合理，工作可靠，可延長架空線及集電弓子壽命，降低生產成本，能自動正反、易于實現、使用維護方便等優點。

技術領域

本發明涉及一種低成本安全電車集電弓，主要應用于礦井架線電機車電纜與電機車連接設備領域。

背景技術

架線直流電機車集電弓子滑動摩擦大大的增加了集電弓子與架空線的接觸壓力，縮短了架空線及集電弓子的壽命，增加生產成本，同時直流電機車在轉彎或反向時，需要跟車工手動控制集電弓子，手動控制到合適位置十分困難，這給跟車工帶來很大的困難，存在很大的安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、工作可靠、延長架空線及集電弓子壽命、降低生產成本，使用安全的低成本安全電車集電弓。

本發明所述的低成本安全電車集電弓，包括左護板和右護板，左護板和右護板的頂端之間通過轉軸安裝集電弓子，左護板和右護板底部安裝在底板上，底板底部設置兩支柱，兩支柱通過安裝塊安裝在橫軸上，橫軸兩端設置支架，支架連接電機車連接板，橫軸上設置撐簧，撐簧位于兩安裝塊之間，撐簧的兩端分別連接第一擋桿和第二擋桿，第一擋桿和第二擋桿分別位于橫軸上下兩側，第一擋桿固定在兩支柱之間，第二擋桿固定在支架內，支架內設置上下調節裝置，支架包括橫桿和縱桿，縱桿上設置通孔，橫軸通過軸套安裝在通孔內，橫桿連接電機車連接板。

由于集電弓子通過轉軸安裝在左、右護板之間，集電弓子與架空線接觸時產生滾動摩擦，改變了原來的滑動摩擦，減少了集電弓子與架空線摩擦，使集電弓子和架空線的摩擦力較小，延長了它們的使用壽命；并且支架和支柱之間有橫軸，橫軸上有撐簧，可實現支架和支柱之間在受力后可調節角度，減少損害，延長使用壽命，便于調整方向，且可提高使用的安全性。

本發明的有益效果是：

結構簡單合理，工作可靠，可延長架空線及集電弓子壽命，降低生產成本，能自動正反、易于實現、使用維護方便等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、集電弓子2、左護板3、底板4、支柱5、橫軸6、縱桿7、橫桿8、電機車連接板9、第二擋桿10、安裝塊11、撐簧12、第一擋桿13、右護板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步描述：

如圖1所示，本發明所述的低成本安全電車集電弓，包括左護板2和右護板13，左護板2和右護板13的頂端之間通過轉軸安裝集電弓子1，左護板2和右護板13底部安裝在底板3上，底板3底部設置兩支柱4，兩支柱4通過安裝塊10安裝在橫軸5上，橫軸5兩端設置支架，支架連接電機車連接板8，橫軸5上設置撐簧11，撐簧11位于兩安裝塊10之間，撐簧11的兩端分別連接第一擋桿12和第二擋桿9，第一擋桿12和第二擋桿9分別位于橫軸5上下兩側，第一擋桿12固定在兩支柱4之間，第二擋桿9固定在支架內。支架包括橫桿7和縱桿6，縱桿6上設置通孔，橫軸5通過軸套安裝在通孔內，橫桿7連接電機車連接板8。

集電弓子1與架空線接觸時產生滾動摩擦，改變了原來的滑動摩擦，減少了集電

弓子1與架空線摩擦，使集電弓子1和架空線的摩擦力較小，延長了它們的使用壽命。支柱4在撐簧11的控制下可繞橫軸5自由轉動，以便調整角度及方向。