[發(fā)明專利]一種雙活塞桿式液壓油缸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911202809.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN112879376A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東港市路輔機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發(fā)明公開了一種雙活塞桿式液壓油缸，涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括缸體、第一活塞桿、第二活塞桿、第一油口和第二油口；缸體頂端連接有上法蘭盤；缸體兩側(cè)面分別連接有第一法蘭盤和第二法蘭盤，第一活塞桿周側(cè)面通過密封件與上法蘭盤滑動(dòng)連接；第二活塞桿周側(cè)面通過密封件與第二法蘭盤滑動(dòng)連接；缸體開設(shè)有呈中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)的第一變?nèi)萦颓唬坏谝蛔內(nèi)萦颓簧喜颗c第一油口連通。本發(fā)明變傳統(tǒng)的單活塞桿式油缸為雙活塞桿式油缸，活塞桿與油缸缸體定位處采用高強(qiáng)度耐磨聚四氟乙烯材料定位，可避免油缸出現(xiàn)研傷，工作更加可靠，延長(zhǎng)維修周期，且用它來做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙活塞桿式液壓油缸。

背景技術(shù)

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，房地產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)等對(duì)于各類工程機(jī)械的需求日益增加，在各類工程機(jī)械中最常用的構(gòu)件是各類的液壓油缸，液壓油缸是指由活塞桿、活塞、導(dǎo)向套、缸體、缸蓋及各類密封組裝成的可以將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并形成直線運(yùn)動(dòng)的專用設(shè)備總成。

現(xiàn)有技術(shù)中的油缸在做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般均需要減速裝置進(jìn)行活塞桿的減速，且由于油缸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)原理是由于油路的切換作用，而油路在切換時(shí)，回經(jīng)過一定的切換時(shí)間，因而在油缸往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)形成一定的工作間隙，而工作間隙的形成無(wú)疑會(huì)降低油缸工作時(shí)的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種雙活塞桿式液壓油缸，通過第一變?nèi)萦颓弧⒌诙內(nèi)萦颓缓投ㄈ萦颓坏脑O(shè)計(jì)，解決了現(xiàn)有的液壓油缸需要外加減速裝置及工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生工作間隙的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種雙活塞桿式液壓油缸，包括缸體、第一活塞桿、第二活塞桿、第一油口和第二油口；所述缸體頂端連接有上法蘭盤；所述缸體兩側(cè)面分別連接有第一法蘭盤和第二法蘭盤，所述第一活塞桿周側(cè)面通過密封件與上法蘭盤滑動(dòng)連接；所述第二活塞桿周側(cè)面通過密封件與第二法蘭盤滑動(dòng)連接；

所述缸體開設(shè)有呈中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)的第一變?nèi)萦颓唬凰龅谝蛔內(nèi)萦颓簧喜颗c第一油口連通；所述缸體下部開設(shè)有與第一變?nèi)萦颓淮怪鼻页手锌請(qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)的第二變?nèi)萦颓唬凰龅诙內(nèi)萦颓恢軅?cè)面與第二油口連通；所述第一活塞桿周側(cè)面固定安裝有第一密封環(huán)；所述第二活塞桿周側(cè)面固定安裝有第二密封環(huán)；所述第一活塞桿周側(cè)面通過第一密封環(huán)與第一變?nèi)萦颓换瑒?dòng)連接；所述第二活塞桿周側(cè)面通過第二密封環(huán)與第二變?nèi)萦颓换瑒?dòng)連接；所述缸體內(nèi)部對(duì)應(yīng)第一密封環(huán)和第二密封環(huán)之間的位置還開設(shè)有定容油腔；所述定容油腔內(nèi)壁分別與第一活塞桿和第二活塞桿滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步地，所述第一活塞桿和第二活塞桿底部均固定安裝有緩沖柱塞。

進(jìn)一步地，所述第一密封環(huán)和第二密封環(huán)橫截面均為工字型結(jié)構(gòu)；所述第一密封環(huán)和第二密封環(huán)均為聚四氟乙烯材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述第二活塞桿直徑為第一活塞桿直徑的3.5-4倍；所述缸體周側(cè)面固定連接有與定容油腔相連通的油管。

進(jìn)一步地，所述第一變?nèi)萦颓缓偷诙內(nèi)萦颓粌?nèi)壁均固定涂設(shè)有耐磨涂層；所述耐磨涂層的厚度范圍為200-1000um。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明變傳統(tǒng)的單活塞桿式油缸為雙活塞桿式油缸，活塞桿與油缸缸體定位處采用高強(qiáng)度耐磨聚四氟乙烯材料定位，可避免油缸出現(xiàn)研傷，工作更加可靠，延長(zhǎng)維修周期，更加靈活，完成動(dòng)作迅速，提高效率，不會(huì)發(fā)生卡死現(xiàn)象，且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明