[發明專利]用于汽車座椅滑軌絲桿與齒輪箱裝配的輔助結構

在審

• 申請號: 201911201948.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110936142A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 鐘如健;李國平;陳堪永;李康恩;胡建熒
• 申請（專利權）人: 廣州瑞松智能科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B23P19/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 王毅

本發明的用于汽車座椅滑軌絲桿與齒輪箱裝配的輔助結構，包括固定板、支撐件、工裝板、用于帶動座椅滑軌的齒輪箱轉動的旋轉結構、移動結構以及用于控制座椅滑軌內絲桿移動距離的檢測結構。旋轉結構包括安裝板、軟軸以及轉動電機，轉動電機帶動軟軸轉動以帶動齒輪箱轉動；移動結構包括軌道、握持桿以及連接件，工裝板可滑動的設置于軌道，握持桿繞著與軌道的鉸接點擺動時能夠帶動工裝板沿著軌道移動；檢測結構包括動力氣缸、限位件以及位置傳感器，動力氣缸帶動限位件移動以推動絲桿移動。本方案通過上述的設計，通過動力氣缸的位置傳感器，進行對絲桿擰動距離的控制，同時配置轉動電機作為旋轉動力，可快速啟停，保證絲桿擰動的位置精度。

技術領域

本發明屬于汽車座椅滑軌加工設備領域，具體涉及用于汽車座椅滑軌絲桿與齒輪箱裝配的輔助結構。

背景技術

汽車座椅滑軌是乘用汽車座椅的重要機械部件，不僅是作為整椅連接著車身的部件，起著連接和支撐的作用，同時還發揮著根據乘坐人員的不同調節汽車座椅前后位置的調節作用。綜上所述，汽車座椅滑軌的加工成型對于汽車座椅的應用極其重要。

其中汽車座椅在上導軌沿著下導軌滑動主要的傳動結構是靠汽車座椅導軌絲桿與齒輪箱共同配合實現的。為了讓座椅能夠實現順暢的滑動調節，在進行兩者裝配的時候需要把絲桿精確擰入至導軌的特定位置?，F有技術中絲桿的裝配定位常用測量傳感器作為測定，但傳感器價格昂貴，還有一種方式是通過計算齒輪箱轉動圈數來間接定位絲桿，但準確度不高。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供用于汽車座椅滑軌絲桿與齒輪箱裝配的輔助結構，包括固定板、固定于固定板且用于支撐放置座椅滑軌的支撐件、設于支撐件一側的工裝板、固定于工裝板且用于帶動座椅滑軌的齒輪箱轉動的旋轉結構、用于推動工裝板移動的移動結構以及用于控制座椅滑軌內絲桿移動距離的檢測結構。本方案通過上述的設計，通過動力氣缸的位置傳感器，進行對絲桿擰動距離的控制，同時配置轉動電機作為旋轉動力，可快速啟停，保證絲桿擰動的位置精度。

本發明的目的采用如下技術方案實現：

用于汽車座椅滑軌絲桿與齒輪箱裝配的輔助結構，包括固定板、固定于所述固定板且用于支撐放置座椅滑軌的支撐件、設于所述支撐件一側的工裝板、固定于所述工裝板且用于帶動座椅滑軌的齒輪箱轉動的旋轉結構、用于推動所述工裝板移動的移動結構以及用于控制座椅滑軌內絲桿移動距離的檢測結構；

所述旋轉結構包括垂直且固定于所述工裝板的安裝板、固定于所述安裝板且用于帶動齒輪箱轉動的軟軸以及用于驅動所述軟軸轉動的轉動電機，所述轉動電機帶動所述軟軸轉動以帶動齒輪箱轉動；

所述移動結構包括垂直于座椅滑軌滑動方向設置的軌道、一端鉸接于所述軌道，另一端為自由端的握持桿以及一端與所述工裝板鉸接，一端與所述握持桿鉸接的連接件，所述工裝板可滑動的設置于所述軌道，所述握持桿繞著與所述軌道的鉸接點擺動時能夠帶動所述工裝板沿著所述軌道移動；

所述檢測結構包括提供動力的動力氣缸、一端固定于所述動力氣缸的推桿，另一端用于與絲桿直接接觸的限位件以及用于檢測所述限位件移動距離的位置傳感器，所述動力氣缸帶動所述限位件移動以推動絲桿移動。

進一步地，所述移動結構還設有用于帶動所述握持桿收縮的收縮氣缸，所述收縮氣缸固定于所述固定板，所述握持桿一端固定于所述收縮氣缸的推桿，另一端為自由端，所述收縮氣缸收縮時，推桿帶動所述握持桿擺動。

進一步地，所述安裝板的截面形狀為L型，所述安裝板包括底板和側板，所述安裝板的底板固定于所述工裝板，所述軟軸固定于所述安裝板的側板。

進一步地，所述底板設有條形安裝孔，所述工裝板對應的設有與所述條形安裝孔適配的固定孔，所述條形安裝孔沿著座椅滑軌的軸線方向開設，螺栓穿過所述條形安裝孔以及定位孔將所述安裝板固定于所述工裝板。