[發明專利]一種柴油用發動機散熱器

有效

• 申請號: 201911201426.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN111023874B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 姚國富;陶再田;何葉兵
• 申請（專利權）人: 全椒賽德利機械有限公司
• 主分類號: F28D7/08
• 分類號: F28D7/08;F01P11/00;F01P11/16;F01P5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種柴油用發動機散熱器，涉及發動機散熱裝置領域，包括機架、上水室、散熱管和下水室，每相鄰兩根散熱管之間安裝有散熱片，散熱片上安裝有散熱風扇；下水室的內部安裝有溫度感應器，散熱管的后方靠近上水室的位置安裝有降溫組件，降溫組件包括固定框架，固定框架的內部安裝有導水管，導水管的兩端分別為進水口和出水口，進水口和出水口均連通到上水室內，固定框架的后方安裝有降溫風扇。本發明中通過溫度感應器和降溫組件的設置，在下水室的冷卻液溫度較高時，啟動降溫組件，使得下水室冷卻液的溫度降低，保證整體的降溫效果，整個發明結構簡單，能夠顯著提高散熱器的散熱效率，保證柴油發動機高效穩定工作，實用性高。

技術領域

本發明涉及發動機散熱裝置領域，尤其涉及一種柴油用發動機散熱器。

背景技術

發動機散熱器靠發動機所帶動的水泵來使冷卻液在發動機各部位強制循環，冷卻液吸收發動機產生的熱量并將其散發到空氣中的裝置就是散熱器，散熱器的基本性能是由低溫流體的空氣和高溫流體的水進行熱交換前后的各種溫度和熱量而表征的，它是由散熱器入口的空氣和水的溫度、散熱器的整個散熱面積、熱通過率、各流體(空氣、水)受到熱量時空氣吸熱后的溫度、水放熱后的溫度以及水的放熱量(空氣的吸熱量)來所決定的。

現有的柴油用發動機散熱器，僅僅只靠散熱管進行散熱，散熱效率低，散熱速度慢，而且在發動機長時間工作后，或者在天氣較熱的天氣情況下，散熱器已經不能夠滿足散熱降溫的要求，從而影響整個發動機的正常工作，如果發動機的降溫效果不好，直接影響發動機的使用壽命。本發明提供一種柴油用發動機散熱器，解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種柴油用發動機散熱器，以解決上述技術問題。

本發明為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：一種柴油用發動機散熱器，包括機架、上水室、散熱管和下水室，其特征在于：

所述上水室位于機架的上端，上水室上側壁上設置有進水管，所述散熱管位于上下兩個所述機架之間，所述下水室固定安裝在位于下端的機架的下端，下水室的側壁上安裝有出水管，每相鄰兩根散熱管之間安裝有散熱片，所述散熱片上安裝有散熱風扇，所述位于上下兩個機架之間的左右兩側安裝有固定板，左右兩塊固定板將所有散熱管夾在中間，固定板上固定安裝有固定墊；

所述下水室的內部安裝有溫度感應器，所述散熱管的后方靠近上水室的位置安裝有降溫組件，降溫組件包括固定框架，固定框架的內部安裝有導水管，且導水管彎曲整齊盤繞在同一縱向平面內，所述導水管的兩端分別為進水口和出水口，進水口和出水口均連通到上水室內，且進水口和出水口與上水室結合部均安裝有電磁閥，所述出水口與所在的電磁閥之間安裝有抽水機，所述固定框架的后方安裝有降溫風扇，所述固定框架外側壁安裝有控制器，且降溫風扇、電磁閥、溫度感應器和控制器電性連接。通過散熱管和散熱片的設置，能夠對從上水室到達下水室的冷卻液進行冷卻，使得散熱器對發動機有很好的冷卻效果，通過溫度感應器和降溫組件的設置，能夠在下水室的冷卻液溫度較高時，啟動降溫組件，使得到達下水室的冷卻液的溫度降低，保證整體的降溫效果，彎曲整齊盤繞在同一縱向平面內的導水管與降溫風扇的配合，使得液體流動的距離變長，降溫效果更加。

優選的，所述機架在散熱管的上下兩端相互平行。

優選的，所述溫度感應器設定的感應溫度為柴油發動機冷凍液最適溫度范圍的最大值。

優選的，所述固定框架的下端設置有冷水倉，所述降溫風扇遠離導水管一側設置有吸水纖維蒸發器，吸水纖維蒸發器的上端設置有豎向水管，豎向水管的末端插入到冷水倉的底部，所述豎向水管的上端靠近吸水纖維蒸發器位置設置有水泵，所述固定框架的下端設置有集水槽，集水槽的下端與冷水倉的上端連通。通過吸水纖維蒸發器的設置，能夠將冷水倉中的冷水通過豎向水管送達吸水纖維蒸發器中，然后通過降溫風扇的風力，使得吹向導水管的風變成了溫度低的帶有水汽的冷風，使得導水管中的熱水降溫更快。

優選的，所述水泵也受控制器控制，且電性連接。