[發明專利]聯合人員運輸系統

有效

• 申請號: 201911201052.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN111231988B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: H·耶格
• 申請（專利權）人: 耶格技術咨詢有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61B3/02;B61B10/02;B61B13/00;B61B15/00;B60F1/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種聯合人員運輸系統(1)，其具有：至少一個人員艙(2)，用于接收至少一個乘客，其中，該人員艙具有艙接口(4)；具有第一運輸模式的至少一個第一驅動平臺(100)，其具有與艙接口(4)對應的第一平臺接口(104)；具有第二運輸模式的至少一個第二驅動平臺(200、300)，其具有第二平臺接口(204、304)，所述第二平臺接口至少基本上相應于第一平臺接口(104)；和至少一個轉接節點(6)。本發明還涉及人員艙(4)和驅動平臺(100、200、300)。

技術領域

本發明涉及一種具有至少一個人員艙和不同的驅動平臺的聯合人員運輸系統，以及涉及分別在這種聯合人員運輸系統中使用的人員艙和驅動平臺。本發明還涉及用于這種聯合人員運輸系統的艙接口和平臺接口以及涉及耦合裝置，所述耦合裝置用于借助于這種艙接口和這種平臺接口連接人員艙和驅動平臺。

背景技術

在簡單的實施方式中，聯合運輸系統例如從貨運領域已知。標準集裝箱能夠以在集裝箱船上大量堆疊的方式在遠距離上運輸，并且接著分開地裝載到貨運列車或者集裝箱載貨車上。

這種運輸系統中，載重器(例如集裝箱)自身是比較簡單的機械構件，該機械構件僅必須接收所要求的負載并且具有幾何上限定的接口，所述載重器在所述接口處能夠安置和必要時固定在相應地使用的運輸載體上。因此，例如將集裝箱并排地和相疊地堆疊在集裝箱船上，其中，用于固定的幾何接口相互配合到其中。在貨運列車或者集裝箱載貨車上，集裝箱分別固定在車廂或者載貨車承放器的相應接口上。

由專利文獻WO 00/21814已知多功能的、汽車的、可集成的運輸艙。在該專利文獻中提出下述目標：相應的艙構型為使得所述艙不僅能夠在運輸中自由運動而且也能夠與另外的艙和載體系統結合地快速走完長的距離。對此，所述艙應被擴展或者改造為不僅用于軌道、街道而且用于其它的載體或引導系統。在該專利文獻中提出的多功能汽車裝備應通過形式和技術或標準化適用于運送人、物質和材料。然而應當如何借助提出的系統可靠地、時間上有效率地和舒適地運輸人員是不清楚的。

發明內容

在這個背景下，本發明的任務是提供一種改進的聯合人員運輸系統。本發明的任務尤其是提供具有改進的艙接口的改進的人員艙和具有改進的平臺接口的改進的驅動平臺，并且因此提供用于連接人員艙和驅動平臺的改進的耦合裝置。

所述任務通過具有權利要求1的特征的聯合人員運輸系統、在聯合人員運輸系統中使用的具有權利要求6的特征的人員艙、在聯合人員運輸系統中使用的具有權利要求9的特征的驅動平臺、在人員艙上使用的具有權利要求12的特征的艙接口、在驅動平臺上使用的具有權利要求14的特征的平臺接口以及用于連接人員艙和驅動平臺的具有權利要求16的特征的耦合裝置解決。優選的實施方式分別是從屬權利要求的主題。

根據本發明的一個方面提供一種聯合人員運輸系統。該聯合人員運輸系統至少具有：a)用于接收至少一個、尤其多個乘客的至少一個人員艙，其中，該人員艙具有艙接口，b)具有第一運輸模式的至少一個第一驅動平臺，其具有與所述艙接口對應的第一平臺接口，c)具有第二運輸模式的至少一個第二驅動平臺，其具有與所述艙接口對應的第二平臺接口，所述第二平臺接口尤其基本上相應于所述第一平臺接口，至少在接口特性方面在與艙接口的連接上相應于所述第一平臺接口，和d)具有平臺互換器的至少一個轉接節點(Transitknoten)，該平臺互換器構造用于將人員艙與第一驅動平臺(所述人員艙在其艙接口處與所述第一驅動平臺的平臺接口連接)分離并且將該人員艙與第二驅動平臺的平臺接口連接。

“聯合人員運輸系統”當前尤其應理解為一種運輸系統，其具有多個車輛(其中，車輛分別具有至少一個人員艙和與之連接的驅動平臺)和用于所述車輛的至少兩個不同的運輸基礎設施。所述運輸基礎設施分別對應不同的運輸模式。例如第一運輸基礎設施是街道，而第二運輸基礎設施是軌線。車輛優選地分別具有人員艙和在移動期間與之連接的驅動平臺，其中，針對不同的運輸基礎設施或者運輸模式能夠設置不同的驅動平臺。例如，人員艙在街道上與具有可驅動的街道輪胎的驅動平臺連接，并且在軌線上與具有軌道輪的驅動平臺連接。