[發(fā)明專利]汽車座椅齒輪傳動(dòng)組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911200539.0
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN111301232B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董繼明;李偉剛;唐小衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江夏廈精密制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/02
• 分類號(hào): B60N2/02;B60N2/04;B60N2/07
• 代理公司: 寧波甬享知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33391
• 代理人: 黃飛隆

1.一種汽車座椅齒輪傳動(dòng)組件，其特征在于，所述的汽車座椅齒輪傳動(dòng)組件包括：

底板；

前后滑軌組件，設(shè)置于所述底板上，包括并列且間隔設(shè)置的第一前后滑軌件以及第二前后滑軌件，所述第一前后滑軌件以及第二前后滑軌件上分別平行設(shè)置有多個(gè)前后導(dǎo)軌；

滑移架，連接于汽車座椅底部，并設(shè)置于所述前后滑軌組件上，與所述前后導(dǎo)軌配合，且能夠沿所述前后導(dǎo)軌滑動(dòng)；

位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)所述滑移架，使所述滑移架能夠與不同的所述前后導(dǎo)軌配合，使所述滑移架在左右方向上具有多個(gè)工作位置，并能夠在不同的所述工作位置上分別沿所述前后導(dǎo)軌進(jìn)行前后方向的移動(dòng)，

所述滑移架設(shè)置于所述第一前后滑軌件與第二前后滑軌件之間，并同時(shí)支撐于所述第一前后滑軌件與第二前后滑軌件的前后導(dǎo)軌上，所述滑移架底部設(shè)置有多個(gè)并列設(shè)置的調(diào)節(jié)滑軌，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過與所述調(diào)節(jié)滑軌配合以向上頂起所述滑移架，使所述滑移架能夠與不同的前后導(dǎo)軌配合，以切換所述滑移架的工作位置，

所述滑移架包括與所述第一前后滑軌件配合的第一滑動(dòng)件、與所述第二前后滑軌件配合的第二滑動(dòng)件以及連接所述第一滑動(dòng)件與第二滑動(dòng)件的連接件，

所述第一滑動(dòng)件與第二滑動(dòng)件底部均設(shè)置有調(diào)節(jié)滑軌，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述第一滑動(dòng)件下方的第一旋桿、設(shè)置于所述第二滑動(dòng)件下方的第二旋桿、同步驅(qū)動(dòng)所述第一旋桿與第二旋桿旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件，所述第一旋桿與第二旋桿均可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于所述底板上，所述第一旋桿上設(shè)置有第一凸塊，所述第二旋桿上設(shè)置有第二凸塊，通過旋轉(zhuǎn)所述第一旋桿與第二旋桿，所述第一凸塊與所述第二凸塊能夠同時(shí)與所述滑移架上的調(diào)節(jié)滑軌配合并向上頂起所述滑移架，以沿左右方向移動(dòng)所述滑移架，切換所述滑移架的工作位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅齒輪傳動(dòng)組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括：

第一齒輪，固定于所述第一旋桿上；

第二齒輪，固定于所述第二旋桿上；

第三齒輪，與所述第一齒輪同軸設(shè)置于所述第一旋桿上；

驅(qū)動(dòng)輪，可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于所述底板上并與所述第三齒輪嚙合；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能夠驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪，所述第一齒輪、第二齒輪位于同一平面并通過齒帶連接，通過驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪能夠同步帶動(dòng)所述第一齒輪與第二齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而同步帶動(dòng)所述第一旋桿與所述第二旋桿旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅齒輪傳動(dòng)組件，其特征在于，所述第一前后滑軌件設(shè)置有減速限位機(jī)構(gòu)，所述減速限位機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一前后滑軌件與所述滑移架之間，

所述減速限位機(jī)構(gòu)包括：

殼體，包括第一內(nèi)腔與第二內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔與第二內(nèi)腔通過管路連通，所述第一內(nèi)腔與第二內(nèi)腔內(nèi)填充有液體；

第一滑塊，設(shè)置于第一內(nèi)腔內(nèi)，能夠在所述第一內(nèi)腔內(nèi)滑移，所述第一滑塊抵接于所述滑移架；

第二滑塊，設(shè)置于第二內(nèi)腔內(nèi)，能夠在所述第二內(nèi)腔內(nèi)滑移；

彈性件，一端抵接于所述殼體內(nèi)壁，另一端抵接于第二滑塊，

所述第二滑塊的移動(dòng)使第二內(nèi)腔內(nèi)的液體通過所述管路流動(dòng)至所述第一內(nèi)腔，并使所述第一滑塊始終抵接于所述滑移架，當(dāng)所述滑移架向上移動(dòng)，所述滑移架會(huì)擠壓所述第一滑塊，從而將所述第一內(nèi)腔內(nèi)的液體擠壓至所述第二內(nèi)腔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅齒輪傳動(dòng)組件，其特征在于，所述第二前后滑軌件與滑移架之間也設(shè)置有所述減速限位機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅齒輪傳動(dòng)組件，其特征在于，所述第一前后滑軌件與滑移架之間也設(shè)置有至少兩個(gè)所述減速限位機(jī)構(gòu)，所述第二前后滑軌件與滑移架之間也設(shè)置有至少兩個(gè)所述減速限位機(jī)構(gòu)。