[發明專利]橫向力摩擦系數校驗系統、校準方法及重復性試驗方法

在審

• 申請號: 201911199421.0
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110887783A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 劉璐;陳磊;蔡嘉程;荊根強;郭鴻博;張冰;苗娜
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 北京名華博信知識產權代理有限公司 11453
• 代理人: 李冬梅

1.一種橫向力摩擦系數校驗系統，其特征在于，包括：置于待校驗的測試輪(1)下方用于模擬行駛中的路面的路面模擬裝置、設置于所述路面行駛裝置上的標準傳感器(2)以及測試儀(4)；

待校驗的所述測試輪(1)在所述路面模擬裝置的驅動下轉動進而模擬所述測試輪(1)在路面上行駛的狀態，所述標準傳感器(2)通過所述測試輪(1)與路面模擬裝置之間的力矩測量所述測試輪(1)受到所述路面模擬裝置驅動時的橫向力摩擦系數的標準數據，所述測試儀(4)分別與所述路面模擬裝置、待校驗的所述測試輪(1)以及所述標準傳感器(2)數據連接以控制校驗過程并獲取校驗結果。

2.如權利要求1所述的橫向力摩擦系數校驗系統，其特征在于，所述路面模擬裝置包括：

基座(6)，所述基座(6)水平放置；

鏈輪結構(7)，所述鏈輪結構(7)設置于所述基座(6)上，所述鏈輪結構(7)在所述基座(6)上傳動；

承載板(4)，所述承載板(4)鋪設于所述鏈輪結構(7)上，所述鏈輪結構(7)傳送時所述承載板(4)形成勻速平面進而模擬待測試的測試輪(1)的行駛路面；

驅動裝置(3)，所述驅動裝置(3)與所述鏈輪結構(7)連接用于驅動所述路面模擬機構傳動。

3.如權利要求2所述的橫向力摩擦系數校驗系統，其特征在于，所述校驗系統進一步包括支撐結構，所述支撐結構設置于所述路面模擬裝置的所述基座(6)上，所述支撐機構位于所述承載板(4)下方，所述支撐機構的高度與所述承載板(4)等高或略低于所述承載板(4)的高度以防止所述承載板(4)受到所述測試輪(1)的壓力向下移動。

4.如權利要求2所述的橫向力摩擦系數校驗系統，其特征在于，所述標準傳感器(2)設置于所述路面模擬裝置的所述基座(6)的底面，所述標準傳感器(2)分別讀取所述測試輪(1)向所述承載板(4)施加的豎向荷載以及所述承載板(4)對所述測試輪(1)產生的橫向摩擦力，所述標準傳感器(2)將測量得到的豎向荷載和橫向摩擦力分別轉換成壓電信號并傳輸給所述測試儀(4)，所述測試儀(4)根據所述豎向荷載和所述橫向摩擦力計算得出所述橫向摩擦系數的標準數據。

5.一種橫向力摩擦系數的校準方法，其特征在于，在如權利要求1～4中任一項所述的橫向力摩擦系數校驗系統中校準，所述校準方法包括以下步驟：

a)將待測試的測試輪置于路面模擬裝置上，所述路面模擬裝置驅動所述測試輪轉動；

b)測試儀獲取測試輪在預定時間的測試數值作為橫向力摩擦系數的待校準數據；測試試儀獲取標準傳感器在預定時間的測試數值作為橫向力摩擦系數的標準數據；

c)將橫向力摩擦系數的待校準數據與標準數據進行比較得到比較結果；

d)根據比較結果更新所述測試輪的測試數值作為所述測試輪的校準數值。

6.如權利要求5所述的橫向力摩擦系數的校準方法，其特征在于，步驟c之后，步驟d之前，進一步包括：將所述比較結果與所述測試儀預先設置的標準差值比較，所述比較結果在所述標準差值范圍內則校準停止，所述比較結果超出所述標準差值則進入步驟d。

7.如權利要求6所述的橫向力摩擦系數的校準方法，其特征在于，步驟d校準完成后重復步驟a-d，直到步驟c之后所述比較結果在所述標準差值內，停止校準。

8.一種橫向力摩擦系數的重復性試驗方法，其特征在于，在權利要求1～4中任一項所述的橫向力摩擦系數校驗系統中進行試驗，所述重復性試驗方法，包括以下步驟：

S1將待測試的測試輪置于路面模擬裝置上，所述路面模擬裝置驅動所述測試輪轉動；

S2測試輪在路面模擬裝置上按照預定速度旋轉一段時間后，在第一預定時間獲取所述測試輪檢測的橫向力摩擦系數的測試數值，每間隔單位時間或每間隔單位距離記錄一次測試輪的測試數值，得到一組測試數值組；

S3重復步驟S1、S2若干次，得到若干組測試數值組；

S4將若干組測試數值組進行橫向對比，選取測試數值中離散程度最大的時間點或距離點，并根據此時間點或距離點的橫向測試數值計算變異系數C_v。