[發明專利]密封結構及減速器

在審

• 申請號: 201911198151.1
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110878829A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 陳勰;陳偉南;胡升平
• 申請（專利權）人: 深圳市山卓諧波傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16C3/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 林明校

本發明公開了一種密封結構，包括軸部及密封圈，軸部的外周面設置有密封圈保護件，密封圈套嵌于軸部的設置有密封圈保護件的外周面上。軸部與密封圈接觸的外周面有槽部，密封圈保護件為注塑在所述槽部內的注塑件。密封圈通過處于槽部中的密封圈保護件與軸部相隔離，使密封圈與軸部在旋轉過程中因摩擦產生的熱量減少，降低了密封圈的老化速度。本發明還提供了減速器，該減速器包括上述的密封結構以及第一端蓋和第二端蓋，密封圈至少包括兩處，分別設置在軸部的軸向的兩端，密封結構分別通過密封圈，套嵌到所述第一端蓋和所述第二端蓋內，因此能夠延長減速器的連續工作時間，同時減少了減速器的消耗。

技術領域

本發明涉及密封技術領域，尤其是密封結構及具有該密封結構的減速器。

背景技術

目前，為了防止減速器在旋轉過程中漏油，通過密封圈對軸部進行密封，密封圈套嵌在軸部的外周面，在實際運行中，當軸部高速旋轉時，由于密封圈和軸部的接觸面摩擦而發熱，從而導致密封圈逐漸磨耗。另外，隨著摩擦熱量的增加，軸部的溫度也會逐漸上升，從而加速了密封圈的老化以及磨損。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種密封結構，該密封結構能夠降低密封圈與軸部的摩擦力，從而減少摩擦生熱，另外，本發明還提出了具有這種密封結構的減速器。

本發明的一個實施例提供了一種密封結構，該密封結構包括軸部以及密封圈，軸部的外周面上固定有密封圈保護件，密封圈套嵌在密封圈保護件上。

可選地，軸部的外周面上設置有槽部，密封圈保護件固定在槽部內。

可選地，密封圈保護件為注塑在所述槽部內的注塑件。

可選地，密封圈內設置有彈性件，彈性件驅動密封圈至少朝密封圈的徑向的內側擴張。

可選地，槽部的寬度大于密封圈保護件的寬度。

可選地，密封圈保護件的材料為尼龍、聚甲醛、聚丙烯。

本發明的一個實施例還提供了一種減速器，包括了上述的密封結構以及第一端蓋和第二端蓋，密封圈保護至少包括兩處，分別設置在軸部的軸向的兩端，密封結構分別通過密封圈，套嵌到第一端蓋和第二端蓋內。

本發明的密封結構及減速器，由于在軸部與密封圈之間設置有密封圈保護件，因此，密封圈在旋轉時避免了與軸部的直接接觸與摩擦。另外，由于密封圈與軸部之間存在密封圈保護件，能夠減少旋轉的摩擦力，減少了摩擦發熱量，從而降低了密封圈的磨損。

附圖說明

圖1是本發明一種實施例的軸部區域剖面示意圖；

圖2是本發明一種實施例的剖面示意圖；

圖3是本發明一種實施例的軸部區域剖面示意圖；

圖4是本發明一種實施例密封圈保護層區域的放大示意圖；

圖5是本發明一種實施例的剖面示意圖。

具體實施方式

以下將結合實施例對本發明的構思及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本發明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本發明的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本發明保護的范圍。

在本發明實施例的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。