[發(fā)明專(zhuān)利]一種工程機(jī)械減振裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911194166.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110878778B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳艷艷;張慶宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東金利液壓科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02;F15B1/04
• 代理公司: 蕪湖宸澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34208
• 代理人: 李俊建

本發(fā)明屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明公開(kāi)了一種工程機(jī)械減振裝置，包括閥體、換向閥芯、減壓閥芯和控制桿；閥體設(shè)有A口、B口、P口、T口和X口，換向閥芯和減壓閥芯分別位于閥體的兩端，在換向閥芯的工作端設(shè)有第一弧形槽和第二弧形槽，在減壓閥芯的工作端設(shè)有第三弧形槽；換向閥芯相對(duì)閥體進(jìn)行往返轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一弧形槽和第二弧形槽控制A口、B口、P口和T口之間的通斷，完成換向動(dòng)作；在P口與A口壓力差作用下，控制桿沿軸向往返移動(dòng)并帶動(dòng)減壓閥芯進(jìn)行往返轉(zhuǎn)動(dòng)，由第三弧形槽控制P口與T口或X口的通斷，使蓄能器內(nèi)油液壓力與動(dòng)臂油缸的無(wú)桿腔中油液壓力保持相等。本發(fā)明的減振裝置，可以實(shí)現(xiàn)蓄能器對(duì)動(dòng)臂油缸的平穩(wěn)緩沖效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工程機(jī)械減振裝置。

背景技術(shù)

目前，在裝載機(jī)、滑移裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)和伸縮臂叉車(chē)等工程機(jī)械中，輪邊支撐與車(chē)架為剛性連接，這樣由于路面不平而造成的激烈振動(dòng)就需要完全由四個(gè)輪胎來(lái)承擔(dān)。其中，在上述工程機(jī)械的行駛或作業(yè)過(guò)程中，動(dòng)臂油缸無(wú)動(dòng)作，動(dòng)臂、動(dòng)臂油缸、前車(chē)架之間就會(huì)形成近似剛性連接，此時(shí)，由于路況和輪胎的作用，整車(chē)就會(huì)以前橋?yàn)橹行倪M(jìn)行擺動(dòng)，甚至出現(xiàn)后橋脫離地面的情況，而駕駛員此時(shí)也會(huì)隨整車(chē)進(jìn)行擺動(dòng)，導(dǎo)致操控困難，駕駛舒適性很差。

與此同時(shí)，由于工作裝置、重物和機(jī)體等其他部件對(duì)顛簸的地面或障礙物也會(huì)做出反應(yīng)，產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和沖擊，從而嚴(yán)重影響整機(jī)行駛的平順性和穩(wěn)定性，而且工程機(jī)械行駛中的這種振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致工作裝置、前后車(chē)架和驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)生交變應(yīng)力和疲勞損壞。此外，由于工作裝置是通過(guò)動(dòng)臂油缸進(jìn)行支撐，振動(dòng)會(huì)對(duì)液壓系統(tǒng)造成沖擊，進(jìn)而對(duì)液壓元件和密封產(chǎn)生不良影響。另外，車(chē)輛的振動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致鏟斗物料撒落，行駛速度無(wú)法穩(wěn)定，駕駛員乘坐不舒適，容易產(chǎn)生駕駛疲勞，影響作業(yè)效率。

在申請(qǐng)?zhí)枮?01210197132.9、名稱(chēng)為“滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)動(dòng)臂減振裝置”的發(fā)明專(zhuān)利和申請(qǐng)?zhí)枮?00420092138.0、名稱(chēng)為“輪式裝載機(jī)行駛穩(wěn)定裝置”的實(shí)用新型專(zhuān)利中，雖然都提出了關(guān)于對(duì)裝載機(jī)行駛過(guò)程中進(jìn)行減振平穩(wěn)的方案，但是存在著以下的問(wèn)題：

(1)在以上兩種技術(shù)中，由于采用的都是在某次作業(yè)過(guò)程中通過(guò)電磁閥控制蓄能器與動(dòng)臂油缸無(wú)桿腔連通進(jìn)行充液，這樣在每次負(fù)載的大小不相等時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致減振功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中出現(xiàn)動(dòng)臂油缸的壓力與蓄能器的壓力不相等的情況，從而使動(dòng)臂油缸產(chǎn)生突然的伸出或者縮回，進(jìn)而造成鏟斗物料的撒落；

(2)在以上兩種技術(shù)中，當(dāng)蓄能器壓力較低，并且在作業(yè)過(guò)程中對(duì)進(jìn)行蓄能器充液，都會(huì)造成液壓泵輸出的流量首先進(jìn)入蓄能器，而后再驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂油缸動(dòng)作，這樣就會(huì)使動(dòng)臂出現(xiàn)軟弱無(wú)力不能正常作業(yè)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有減振穩(wěn)定裝置輔助工程機(jī)械操作時(shí)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種全新結(jié)構(gòu)形式的工程機(jī)械減振裝置。該工程機(jī)械減振裝置包括閥體、換向閥芯、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減壓閥芯和控制桿；所述閥體上設(shè)有A口、B口、P口、T口和X口以及上控制孔和下控制孔，并且所述P口與所述上控制孔連通，所述A口與所述下控制孔連通；

所述換向閥芯的連接端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，所述換向閥芯的工作端與所述閥體的第一端面保持貼平接觸，并且所述換向閥芯的工作端設(shè)有第一弧形槽和第二弧形槽；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述換向閥芯相對(duì)于所述閥體進(jìn)行往返轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，控制所述A口與所述P口通過(guò)所述第一弧形槽連通以及所述B口與所述T口通過(guò)所述第二弧形槽連通，或者所述A口、所述B口、所述P口和所述T口之間保持互不連通；

所述減壓閥芯的工作端與所述閥體的第二端面保持貼平接觸，并且所述減壓閥芯的工作端設(shè)有第三弧形槽；所述控制桿貫穿所述減壓閥芯，一端位于所述上控制孔中，另一端位于所述下控制孔中，并且所述控制桿的兩端截面積相等；所述控制桿在所述上控制孔和所述下控制孔中進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)的過(guò)程，所述減壓閥芯繞所述控制桿進(jìn)行相對(duì)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制所述第三弧形槽將所述P口與所述X口連通，或控制所述第三弧形槽將所述P口與所述T口連通，或保持所述P口與所述X口和所述T口的互不連通。