[發明專利]一種基于Capital的船舶線束設計工程協同系統

在審

• 申請號: 201911193783.9
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN112861245A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 田亞麗;王躍;卞德志;吳茂傳;王雷;許永正;侍守創;邵長冬;趙文博;江蘇;韓占港;董奇;吳佰勝
• 申請（專利權）人: 中船重工信息科技有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 劉喜蓮

1.一種基于Capital的船舶線束設計工程協同系統，其特征在于：

所述的船舶線束設計工程協同系統具有以下功能模塊：自動命名模塊、線束屬性提取模塊、線束屬性反標模塊、設計規則校驗模塊、工藝數據管理模塊、工藝數據處理模塊、標準化輸出模塊及權限管理模塊；

船舶線束設計工程協同系統由兩個子系統組成：針對設計階段的輔助設計子系統和針對生產階段的數據管理子系統；其中，數據庫是連接兩個子系統的橋梁，為生產階段獲取設計數據提供數據來源；

船舶線束設計工程協同系統采用軟件的三層架構，即表示層、業務邏輯層和數據訪問層；表示層：主要負責接收用戶的請求，以及數據的返回，為用戶提供一種交互式操作的界面；業務邏輯層：完成系統各類業務的具體實現；將表現層和數據訪問層進行分離，降低系統的耦合性；數據訪問層：其功能主要是負責數據庫對數據的各類操作。

2.根據權利要求1所述的一種基于Capital的船舶線束設計工程協同系統，其特征在于：船舶線束設計工程協同系統的業務數據處理流程如下：

首先，將由設計人員在船舶線束設計工程協同系統中完成線束的初步設計；

然后，利用線束輔助設計子系統中的相應模塊，快速地對初步設計進行完善；

再經過輔助設計子系統中的DRC校驗模塊對設計數據的正確性進行校驗；校驗無誤后，利用輔助設計子系統中的數據提取模塊，將船舶線束設計工程協同系統中的數據提取到數據庫中；

當設計數據導入到數據庫之后，已經完成了設計階，進入了線束工藝處理階段，利用數據管理子系統對線束的各類數據信息進行數字化的統一管理，主要包括：設計數據管理、工藝數據管理、工藝數據處理、接口文件生成和基礎信息管理，最后通過接口文件與外部的CAPP系統和PDM系統進行集成和聯通。

3.根據權利要求1或2所述的一種基于Capital的船舶線束設計工程協同系統，其特征在于：船舶線束設計工程協同系統的軟件模塊是基于Capital工具的Plugin開發功能來實現，該功能需要Capital軟件的Capital Integration Server模塊的支持，采用java語言開發，主要采用了Capital API和Swing/AWT，其中Capital API提供了在Capital軟件中獲取設計數據的接口。

4.根據權利要求1或2所述的一種基于Capital的船舶線束設計工程協同系統，其特征在于：船舶線束數據管理子系統是針對線束生產階段的數據管理而設計的，主要具有工藝數據管理、輔助數據管理、報表管理以及日志管理功能；

該系統是基于目前主流的J2EE輕量級體系，采用B/S的設計模式，以及SSI框架Struts2+Spring+iBatis；其中JSP負責表現層的實現，Struts2負責控制層的實現，Spring完成業務邏輯的管理實現，iBatis完成持久層的訪問任務；數據庫管理軟件選用Oracle11g。

5.根據權利要求1或2所述的一種基于Capital的船舶線束設計工程協同系統，其特征在于：在Capital Topology中繪制電氣布置圖后，通過集成將設備和電纜信息導入NX中，進行三維布線、結構干涉的驗證和電纜布線合理性的驗證。

6.根據權利要求1或2所述的一種基于Capital的船舶線束設計工程協同系統，其特征在于：

采用SHA256加密方式對用戶密碼進行加密處理，加密后無法逆向破解；

用戶可以設置密級，擁有不同的密級可以訪問相應及以下密級的數據；

用戶賬號可以與網卡的MAC地址、硬盤序列號綁定，限制用戶只能在固定計算機上登錄；

使用多種密碼策略防止用戶密碼泄露，主要包括：用戶密碼最小長度、密碼強度、密碼最長使用期限、密碼最短使用期限、強制密碼歷史、缺省密碼；

使用多種登錄驗證策略防止用戶密碼泄露，主要包括：登錄時是否需要輸入驗證碼、最大登錄失敗次數、失敗超限限制、重置登錄失敗計數時長。