[發明專利]發動機測量裝置

有效

• 申請號: 201911193628.7
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111141195B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 馬駿;趙康波;邰小艷
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24;G01M15/00;F02B77/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明公開一種發動機測量裝置，其包括定位組件和測量組件，定位組件包括用于與待測發動機的缸體連接的第一機構、與第一機構垂直連接的第二機構、用于與待測發動機的懸置支架連接的第三機構，第二機構遠離第一機構的一端用于與待測發動機的曲軸皮帶輪的端面連接，測量組件包括第一測量件和第二測量件，第一測量件分別與第一機構和第三機構連接，第二測量件用于與車架連接，定位組件與測量組件配合用于測量待測發動機的安裝面與待測發動機之間的夾角以及待測發動機的安裝面與車架之間的夾角。在本發明中，發動機測量裝置的結構簡易，能夠快速準確地測量待測發動機懸置安裝面和車體、待測發動機懸置安裝面與缸體之間的夾角。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種發動機測量裝置。

背景技術

目前，隨著消費對汽車的升級，汽車發動機的性能也進一步受到重視，其中，發動機的安裝直接影響到整車性能，所以，對發動機傾角的檢測是發動機安裝環節的必要步驟，在判斷發動機傾角是否符合設計要求時，需要快速準確地找到發動機懸置安裝面和車體、發動機懸置安裝面與缸體之間的夾角，尚不存在簡易的發動機傾角測量裝置。

鑒于上述的缺陷，有必要提供一種新的發動機測量裝置。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種發動機測量裝置，旨在解決沒有簡易的發動機傾角測量裝置能夠快速準確地找到待測發動機懸置安裝面和車體、待測發動機懸置安裝面與缸體之間的夾角的問題。

為實現上述目的，本發明提出的發動機測量裝置包括定位組件和測量組件，所述定位組件包括用于與待測發動機的缸體連接的第一機構、與所述第一機構垂直連接的第二機構、用于與所述待測發動機的懸置支架連接的第三機構，所述第二機構遠離所述第一機構的一端用于與所述待測發動機的曲軸皮帶輪的端面連接，所述測量組件包括第一測量件和第二測量件，所述第一測量件分別與所述第一機構和所述第三機構連接，所述第二測量件用于與車架抵接，所述第一機構、所述第三機構與所述第一測量件配合用于測量所述待測發動機的安裝面與所述待測發動機之間的夾角，所述第三機構與所述第二測量件配合用于測量所述待測發動機的安裝面與所述車架之間的夾角。

優選地，所述第一機構包括沿第一方向設置的第一定位桿、第一定位塊和第二定位塊、以及沿所述第二方向設置的第二定位桿，所述第二定位塊用于與所述缸體的曲軸平行面抵接，所述曲軸平行面為所述缸體與與所述待測待測發動機的曲軸的軸線平行的外表面，所述第一定位桿連接所述第一定位塊和第二定位塊，所述第二定位桿與所述第一定位塊連接，所述第一方向和所述第二方向垂直。

優選地，所述第一定位塊和所述第二定位塊均開設有沿所述第一方向的第一通孔和多個沿所述第二方向的第二通孔，所述第一定位桿分別穿過所述第一定位塊的所述第一通孔和所述第二定位塊的所述第一通孔，所述第二定位桿穿過多個所述第二通孔中的任意一個。

優選地，所述第二機構包括與所述第一定位桿連接的連接塊、與所述連接塊連接的固定件，所述連接塊設于所述第一定位塊和所述第二定位塊之間，所述固定件用于與所述待測發動機的曲軸皮帶輪的端面連接。

優選地，所述固定件包括與所述連接塊連接的固定臂、與所述固定臂連接的固定環和套設于所述固定環內的定位柱，所述定位柱的端部用于與所述待測發動機的曲軸皮帶輪的端面抵接，所述連接塊、所述固定臂和所述固定環沿所述第二方向依次連接設置。

優選地，所述連接塊的數量為兩個，所述固定臂包括與所述固定環連接的連接部和自所述連接部延伸出的二個懸置部，二個所述懸置部分別與二個所述連接塊連接。

優選地，所述第三機構包括安裝塊、與所述安裝塊連接的第三定位桿、與所述第三定位桿連接的標桿，所述安裝塊用于與所述懸置支架連接，所述第三定位桿與所述第一測量件配合用于測量所述待測發動機的安裝面與所述待測發動機之間的夾角，所述標桿用于與所述第二測量件配合用于測量所述待測發動機的安裝面與所述車架之間的夾角。