[發(fā)明專利]一種用于物業(yè)管理的門禁裝置

在審

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• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110939083A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹秋柏;張勇
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇鹽西房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E01F13/04;E01F9/529
• 代理公司: 北京華際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 陳健陽

本發(fā)明物業(yè)門禁技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于物業(yè)管理的門禁裝置，為了提高物業(yè)管理門禁裝置的管理能力，所述識別區(qū)的上表面位于前側(cè)位置處嵌入設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)，且識別區(qū)的上表面位于后側(cè)位置處設(shè)置有重力感應(yīng)裝置，所述固定柱的上方固定有門禁傳動機(jī)構(gòu)，所述減速欄A通過連桿與減速欄B連接。本發(fā)明通過減速機(jī)構(gòu)對駕駛車輛的隔攔，能夠使駕駛車輛停留在門禁識別范圍內(nèi)，便于門禁裝置有效的識別車輛車牌信息，同時通過減速機(jī)構(gòu)的隔攔，能夠避免出現(xiàn)不明車輛尾隨進(jìn)入，通過門禁傳動機(jī)構(gòu)帶動減速欄折疊式關(guān)閉打開，取代了傳統(tǒng)抬升式門禁的方式，能夠便于駕駛者觀察減速欄關(guān)閉打開的具體位置，為駕駛者提供明確的出入信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物業(yè)門禁技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于物業(yè)管理的門禁裝置。

背景技術(shù)

門禁是出入口安全防范管理的有效措施，適用各種機(jī)要部門，如銀行、賓館、機(jī)房、軍械庫、機(jī)要室、辦公間、智能化小區(qū)、工廠等，尤其是對于物業(yè)管理來說，門禁是安全防范管理的重要設(shè)施，其對于車輛的精準(zhǔn)檢測放行，極大地降低了物業(yè)管理的難度。

但是目前市場上關(guān)于物業(yè)門禁管理的門禁裝置存在著一些缺點，其管理能力較為單一，易導(dǎo)致車輛尾隨進(jìn)入，且傳統(tǒng)的抬升式門禁易造成駕駛者視野觀察不到門禁的具體位置，導(dǎo)致駕駛者心理緊張，沖卡速度過快，極易造成事故。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種用于物業(yè)管理的門禁裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于物業(yè)管理的門禁裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于物業(yè)管理的門禁裝置，包括識別區(qū)，所述識別區(qū)的上表面位于前側(cè)位置處嵌入設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)，且識別區(qū)的上表面位于后側(cè)位置處設(shè)置有重力感應(yīng)裝置，所述識別區(qū)的上方位于中部位置處設(shè)置有固定柱，所述固定柱的前側(cè)位于頂端位置處固定有照明燈，且固定柱的一側(cè)固定有防護(hù)殼，所述固定柱的上方固定有門禁傳動機(jī)構(gòu)，且固定柱通過門禁傳動機(jī)構(gòu)與減速欄A連接，所述門禁傳動機(jī)構(gòu)的上方固定有攝像頭，所述減速欄A的一側(cè)連接有減速欄B，且減速欄A通過連桿與減速欄B連接，所述減速欄A的一側(cè)固定有傳動齒輪A，所述減速欄B的一側(cè)固定有傳動齒輪B，所述減速欄A的前側(cè)位于頂端位置處固定有車牌識別器，且減速欄A和減速欄B的前側(cè)位于中部位置處均固定有顯示屏；

所述減速機(jī)構(gòu)包括嵌入設(shè)置在識別區(qū)上表面的卡槽，所述卡槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動基座，所述轉(zhuǎn)動基座的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有減速板，且轉(zhuǎn)動基座通過減速板與氣壓桿連接；

所述門禁傳動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定柱上方的控制箱體，所述控制箱體的內(nèi)側(cè)固定有傳動電機(jī)，且控制箱體的內(nèi)側(cè)位于傳動電機(jī)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述傳動電機(jī)的端部固定有主動齒盤，所述轉(zhuǎn)動桿的頂端固定有從動齒盤，且轉(zhuǎn)動桿貫穿防護(hù)殼與減速欄A固定連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述重力感應(yīng)裝置包括支撐底板，所述支撐底板的上方設(shè)置有重力感應(yīng)器，且支撐底板通過減壓彈簧與重力感應(yīng)器連接，所述重力感應(yīng)器的上方固定有支撐頂板，所述支撐頂板的上方黏接有減震墊。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述減震墊為弧形結(jié)構(gòu)，且減震墊為一種NBR材質(zhì)構(gòu)件，所述減壓彈簧的組數(shù)不少于3組，且減壓彈簧的數(shù)量為每組2個。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述卡槽的內(nèi)徑與減速板的外徑相適配，所述減速板相對于識別區(qū)的水平面向上傾斜45度。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述傳動齒輪A的齒牙與傳動齒輪B的齒牙相互嚙合，所述減速欄A與減速欄B通過傳動齒輪A和傳動齒輪B轉(zhuǎn)動連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述減速欄A與減速欄B的長度相同，且減速欄A與減速欄B的長度均不低于1.2m。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述主動齒盤的齒盤大小為從動齒盤大小的二分之一，所述傳動電機(jī)與轉(zhuǎn)動桿通過主動齒盤和從動齒盤轉(zhuǎn)動連接。