[發明專利]轉向柱組件

有效

• 申請號: 201911192515.5
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111232048B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: A·沃伊塔利克;P·波尼基韋斯基
• 申請（專利權）人: TRW操舵系統波蘭有限責任公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱巧博

本發明涉及一種用于車輛的轉向柱組件，包括：安裝支架，其在使用中牢固地固定至汽車橫梁或類似的固定部件上；支撐支架，其位于安裝支架下方，在正常操作期間，安裝支架和支撐支架這兩個支架通過至少一個易碎的連接器而連接在一起；可伸縮的護罩，其具有圍繞轉向軸的第一部分，第一部分固定至支撐支架；以及能量吸收裝置，其包括：線，其沿著安裝支架的底側延伸并且在相對兩端處被固定至安裝支架的相應錨定部分上；以及支撐支架的固定部分，所述固定部分具有開口，線穿過所述開口，使得在發生碰撞的情況下，易碎的連接器破裂，以允許支撐支架相對于安裝支架移動，由此線被可變形地拉動穿過固定部分中的開口。

技術領域

本發明涉及對轉向柱(steering?column)組件的改進。

背景技術

已知提供一種可塌縮的轉向柱組件，其包括支撐在轉向柱護罩內的轉向軸。為了防止在發生碰撞時對駕駛員造成重大傷害，轉向柱應當能夠在通過方向盤施加軸向載荷時塌縮，例如在不受約束的駕駛員被扔在方向盤上的正面碰撞情況中。

典型的可塌縮轉向柱組件包括可伸縮的護罩，該護罩具有外護罩部分和內護罩部分，內護罩部分的端部延伸到外護罩部分中。外護罩部分可以比內護罩部分更靠近方向盤或更遠離方向盤。也具有上軸部分和下軸部分的伸縮式轉向軸通過一個或多個支承組件而支撐在護罩內。方向盤固定在上軸部分上。在某些情況下，護罩將不包括兩個部分，而是護罩將僅相對于支架移動。

護罩的最靠近方向盤的部分在碰撞過程中必須能夠移動或塌縮以允許方向盤相對于車身向前移動，但阻止所述部分在正常使用過程中移動。還需要相對于車身固定護罩，以限定方向盤的傾斜位置。這通常通過夾緊機構來實現，夾緊機構將護罩固定至支撐支架，支撐支架繼而被固定至車身上，可能被固定至設置在車輛儀表板后面的橫梁上、或者被固定至固定于橫梁的安裝支架上。

可以在形成夾緊機構的一部分的夾緊螺栓的端部上設置桿，駕駛員可以推動或拉動所述桿以旋轉夾緊螺栓，由此操作夾緊機構。

夾緊機構可以是可調節的，以允許方向盤的夠著范圍調節或傾斜調節或允許這兩種調節。萬一發生碰撞，護罩必須能夠移動，以使方向盤在受到駕駛員撞擊時能夠向前移動，如果它能夠脫離夾緊機構、或者支撐支架能夠脫離車身以允許轉向柱組件在支撐護罩仍固定至轉向柱護罩上的情況下可伸縮地塌縮，則可以實現這一點。

在確實發生碰撞時，重要的是提供一種吸收能量的機構，以使得轉向柱以受控的方式塌縮。已經提出了許多現有技術設計，其通常通過一個或多個易碎的連接器而將支撐支架固定到安裝支架上。兩個支架相對于彼此的運動導致能量吸收構件變形，從而吸收能量。這些構件通常為一根或多根帶或線的形式。塑性變形可以通過在塌縮期間在砧座周圍或穿過開口拖拽所述構件來實現。

發明內容

本發明的目的是改善那些現有技術的可塌縮轉向柱組件的一些缺點。

根據第一方面，本發明提供了一種用于車輛的轉向柱組件，包括：

安裝支架，其在使用中牢固地固定在車輛橫梁或類似的固定部件上；

支撐支架，其位于安裝支架下方，在正常操作期間，安裝支架和支撐支架這兩個支架通過至少一個易碎的連接器而連接在一起；

可伸縮的護罩，其具有圍繞轉向軸的第一部分，第一部分固定至支撐支架上，以及

能量吸收裝置，其包括：

線，其沿著安裝支架的底側延伸并且在相對兩端處固定至安裝支架的相應錨定部分上；以及

支撐支架的固定部分，所述固定部分具有開口，線穿過所述開口，使得在發生碰撞的情況下，易碎的連接器破裂，以允許支撐支架相對于安裝支架移動，由此線被可變形地拉動穿過所述固定部分中的開口。

線在每個端部處沿著安裝支架的底側固定至錨定部分確保在將組件安裝至車輛橫梁期間線受到保護。