[發明專利]一種柱護板面料自動切割及包邊工裝、方法

在審

• 申請號: 201911191709.3
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110884140A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 劉洪建;韓峰;牛冬妍;丁建新
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B29C65/00
• 分類號: B29C65/00;D06H7/00;B29L31/30
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 顧友

本發明公開了一種柱護板面料自動切割及包邊工裝、方法，該工裝包括工作臺架、分別設于工作臺架上的柱護板定位結構、面料壓緊結構及切割包邊結構，柱護板定位結構設于面料壓緊結構一側，切割包邊結構設于面料壓緊結構另一側，切割包邊結構至少包括支架、設于其上的面料切割件及若干焊接組件，當需要對柱護板進行切割及包邊時，柱護板定位結構對柱護板進行定位，面料壓緊結構壓緊柱護板的邊緣面料，面料切割件對邊緣面料進行切割，焊接組件對柱護板進行焊接包邊，該工裝結構簡單，集定位、切割及包邊于一體，能實現對柱護板表層的裝飾面料進行自動切割及包邊。

技術領域

本發明涉及汽車配件生產領域，特別涉及一種柱護板面料自動切割及包邊工裝、方法。

背景技術

柱護板通常采用低壓注塑工藝制成，其表層帶有織物、PVC等裝飾材料，因此在注塑完成后需要進行面料切割與包邊工序，目前工藝中采用的是手工切割和包邊。

手工切割容易造成裝飾面余料長短不一致，給后續包邊工藝帶來焊接強度風險。同時手工切割切面不平整，常有毛絮及纖維外露，嚴重影響產品外觀及產品質量穩定性。另外，現手工包邊焊接，存在焊接強度不足及焊接位置不準確的問題。上述因手工切割及包邊帶來的柱護板質量問題，將在很大程度上影響后續進行的溫度類存放實驗及氣囊爆破實驗。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種柱護板面料自動切割及包邊工裝、方法，其能實現對柱護板表層的裝飾面料進行自動切割及包邊。

為解決上述技術問題，本發明提出如下第一技術方案：

一種柱護板面料自動切割及包邊工裝，所述工裝至少包括工作臺架、分別設于所述工作臺架上的柱護板定位結構、面料壓緊結構及切割包邊結構，所述柱護板定位結構設于所述面料壓緊結構一側，所述切割包邊結構設于所述面料壓緊結構另一側，所述切割包邊結構至少包括支架、設于其上的面料切割件及若干焊接組件，當需要對柱護板進行切割及包邊時，所述柱護板定位結構對柱護板進行定位，所述面料壓緊結構壓緊柱護板的邊緣面料，所述面料切割件將所述邊緣面料進行切割，所述焊接組件對所述柱護板進行焊接包邊。

在一些較佳的實施方式中，所述柱護板定位結構至少包括沿所述柱護板定位結構長度方向設置且用于收容柱護板的第一收容槽、相對所述面料壓緊結構設于所述第一收容槽另一側的壓緊組件。

在一些較佳的實施方式中，所述壓緊組件至少包括動力件、與所述動力件的輸出端樞軸連接的轉接件以及一端與所述轉接件連接的壓緊臂，當需要壓緊柱護板時，在所述動力件的作用下，所述轉接件翻轉以使所述壓緊臂翻轉一定角度至其另一端與所述柱護板抵緊。

在一些較佳的實施方式中，所述切割包邊結構可移動設于所述工作臺架上，當需要對柱護板進行切割及包邊時，所述切割包邊結構移動至與所述柱護板定位結構相鄰。

在一些較佳的實施方式中，所述工作臺架還包括與所述支架垂直設置的滑軌，所述支架包括設于其底端且與所述滑軌滑動配合的滑槽。

在一些較佳的實施方式中，所述支架包括與所述面料切割件配合的滑道，所述滑道沿所述支架長度方向設置，當所述切割包邊結構移動至與所述柱護板定位結構相鄰時，所述面料切割件沿所述滑道滑動可對面料進行切割。

在一些較佳的實施方式中，所述若干焊接組件沿所述支架長度方向依次排布，且每一焊接組件位置可調。

在一些較佳的實施方式中，所述面料壓緊結構至少包括與所述支撐座及沿所述支撐座長度方向設置的壓塊，所述壓塊可旋轉地設于所述支撐座上，所述壓塊至少包括兩個。

在一些較佳的實施方式中，所述支撐座包括若干用于收容所述壓塊的第二收容槽。

為解決上述技術問題，本發明還提供另一技術方案：