[發(fā)明專利]基于列車以太網(wǎng)的跨編組數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒把b置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911191591.4 | 申請日: | 2019-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN111083029A | 公開(公告)日: | 2020-04-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 羅欽洋;魏濤;李思源;熊艷;湯長春;江帆 | 申請(專利權(quán))人: | 株洲中車時代軟件技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | H04L12/40 | 分類號: | H04L12/40;H04L29/12 |
| 代理公司: | 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100 | 代理人: | 徐偉 |
| 地址: | 412001 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 列車 以太網(wǎng) 編組 數(shù)據(jù)傳輸 方法 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種基于列車以太網(wǎng)的跨編組數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒把b置,方法包括:響應(yīng)于跨編組數(shù)據(jù)上傳指令,控制本地編組ETBN將從本地設(shè)備接收到的上傳報文的源IP地址及宿IP地址分別轉(zhuǎn)換為相對應(yīng)的列車子網(wǎng)地址,并且根據(jù)轉(zhuǎn)換后的源IP地址及宿IP地址的列車子網(wǎng)地址將上傳報文傳輸至對應(yīng)的遠(yuǎn)端編組ETBN;控制遠(yuǎn)端編組ETBN將接收到的上傳報文的宿IP地址的列車子網(wǎng)地址轉(zhuǎn)換為所處編組內(nèi)對應(yīng)的本地子網(wǎng)地址,并且根據(jù)轉(zhuǎn)換后的本地子網(wǎng)地址將上傳報文傳輸至對應(yīng)的目標(biāo)設(shè)備。本發(fā)明只需單點接入列車任何一個編組內(nèi),即可實現(xiàn)對于整車的以太網(wǎng)層面的更新維護診斷工作,從而提升了列車維護診斷的效率,減小了設(shè)計檢修人員的工作量。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及列車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種基于列車以太網(wǎng)的跨編組數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒把b置。
背景技術(shù)
目前,在使用診斷設(shè)備對列車層面進行維護診斷時,一般是針對傳統(tǒng)的列車TCN網(wǎng)絡(luò)(Train Control Network,列車控制網(wǎng),主要是傳統(tǒng)總線式列車網(wǎng)絡(luò)),即采用MVB總線(Multifunction Vehicle Bus,多功能車輛總線,主要用于車輛內(nèi)組網(wǎng))和WTB總線(WireTrain Bus,絞線式列車總線,主要用于整列車組網(wǎng))結(jié)合的列車網(wǎng)絡(luò)。
但是,在此情況下,診斷設(shè)備的尋址方式為設(shè)備的端口地址,數(shù)據(jù)傳輸速率很慢。因此,傳統(tǒng)基于TCN網(wǎng)絡(luò)的診斷設(shè)備難以滿足高速上傳、下載文件的需求,導(dǎo)致降低列車診斷維護的效率。
發(fā)明內(nèi)容
以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽,并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中基于TCN網(wǎng)絡(luò)的診斷設(shè)備難以滿足高速上傳、下載文件的需求,導(dǎo)致降低列車診斷維護的效率的缺陷,提供一種基于列車以太網(wǎng)的跨編組數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒把b置。
本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決所述技術(shù)問題:
一種基于列車以太網(wǎng)的跨編組數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǎ浒ǎ?/p>
響應(yīng)于跨編組數(shù)據(jù)上傳指令,控制本地編組ETBN(Ethernet Train BackboneNode,列車以太網(wǎng)骨干網(wǎng)交換機,以太網(wǎng)模式中使用的三層交換機)將從本地設(shè)備接收到的上傳報文的源IP(網(wǎng)際互聯(lián)協(xié)議)地址及宿IP地址分別轉(zhuǎn)換為相對應(yīng)的列車子網(wǎng)地址,并且根據(jù)轉(zhuǎn)換后的源IP地址及宿IP地址的列車子網(wǎng)地址將所述上傳報文傳輸至對應(yīng)的遠(yuǎn)端編組ETBN;以及,
控制所述遠(yuǎn)端編組ETBN將接收到的所述上傳報文的宿IP地址的列車子網(wǎng)地址轉(zhuǎn)換為所處編組內(nèi)對應(yīng)的本地子網(wǎng)地址,并且根據(jù)轉(zhuǎn)換后的本地子網(wǎng)地址將所述上傳報文傳輸至對應(yīng)的目標(biāo)設(shè)備。
可選地,還包括:
響應(yīng)于跨編組數(shù)據(jù)下載指令,控制所述遠(yuǎn)端編組ETBN將下載報文的宿IP地址設(shè)定為所述上傳報文的源IP地址的列車子網(wǎng)地址,還將所述下載報文的源IP地址轉(zhuǎn)換為相對應(yīng)的列車子網(wǎng)地址,并且根據(jù)轉(zhuǎn)換后的所述下載報文的源IP地址及宿IP地址的列車子網(wǎng)地址將所述下載報文返回傳輸至所述本地編組ETBN;
控制所述本地編組ETBN將接收到的所述下載報文的宿IP地址的列車子網(wǎng)地址轉(zhuǎn)換為所處編組內(nèi)對應(yīng)的本地子網(wǎng)地址,并且根據(jù)轉(zhuǎn)換后的本地子網(wǎng)地址將所述下載報文傳輸至所述本地設(shè)備。
可選地,所述上傳報文的源IP地址及宿IP地址分別轉(zhuǎn)換為相對應(yīng)的列車子網(wǎng)地址的步驟包括:
根據(jù)編組子網(wǎng)地址轉(zhuǎn)換規(guī)則所述上傳報文的源IP地址及宿IP地址分別轉(zhuǎn)換為相對應(yīng)的列車子網(wǎng)地址;
所述上傳報文的宿IP地址的列車子網(wǎng)地址轉(zhuǎn)換為所處編組內(nèi)對應(yīng)的本地子網(wǎng)地址的步驟包括:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于株洲中車時代軟件技術(shù)有限公司,未經(jīng)株洲中車時代軟件技術(shù)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201911191591.4/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 以太網(wǎng)設(shè)備的連接器的連接方法及以太網(wǎng)設(shè)備
- 以太網(wǎng)齊納式安全柵的應(yīng)用
- 基于APPID可配置的多路以太網(wǎng)擴展方法及裝置
- 一種在工業(yè)以太網(wǎng)中傳輸標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的方法
- 列車級以太網(wǎng)交換設(shè)備及系統(tǒng)
- 實現(xiàn)ILK接口業(yè)務(wù)和以太網(wǎng)接口業(yè)務(wù)互通的系統(tǒng)及方法
- 一種車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)接入裝置
- 以太網(wǎng)通信系統(tǒng)、以太網(wǎng)通信的實現(xiàn)方法、設(shè)備及介質(zhì)
- 一種以太網(wǎng)轉(zhuǎn)接模塊
- 具有路由器功能的計算機
- 列車車輛間通信裝置
- 一種基于數(shù)字電臺通信的無線重聯(lián)編組方法
- 一種數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)方法、網(wǎng)關(guān)設(shè)備及列車重聯(lián)系統(tǒng)
- 列車網(wǎng)絡(luò)編組方法、裝置和系統(tǒng)
- 靈活編組下單位時間的非編組周期內(nèi)列車數(shù)量的計算方法
- 編組周期內(nèi)不進行編組作業(yè)的列車數(shù)量的計算方法
- 一種基于靈活編組的區(qū)域軌道交通線路運輸能力計算方法
- 一種列車靈活編組下編組周期的確定方法
- 一種自動適應(yīng)車型寬度的裝車裝置
- 無線重聯(lián)編組方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)





