[發(fā)明專利]一種汽車鑄造件加工用球磨設備

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• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111055192A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 李偉俊;李道源;魏武斌
• 申請（專利權）人: 安徽永茂泰鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B41/02;B24B27/00;B24B47/06;B24B47/12
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權代理有限公司 32243
• 代理人: 黃智明

本發(fā)明公開了一種汽車鑄造件加工用球磨設備，包括支撐腿，兩組所述支撐腿的頂端焊接有支撐面板，所述支撐面板的上表面安裝有分別有開孔塊二、開孔滑動塊和開孔塊一，所述開孔滑動塊位于開孔塊二與開孔塊一之間，所述開孔塊二與開孔塊一之間安裝有支撐桿，所述開孔滑動塊位于支撐桿的外壁中間部位，本發(fā)明固定面板的頂端左右兩側所焊接的定位工件，并在定位工件之間的固定桿用于和半弧焊接條進行焊接，而半弧焊接條用于和開孔塊一的外壁進行焊接，其中半弧夾持板配合上焊接桿進行實現(xiàn)對電能儲蓄裝置進行上下擺動，而開孔塊一在受到氣缸一驅動桿推動后進行上下擺動，即可實現(xiàn)將桿體抽離打磨球和打磨桿之間，對桿體的更換。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車鑄造件技術領域，尤其涉及一種汽車鑄造件加工用球磨設備。

背景技術

鑄件廣泛應用于汽車，尤其是球墨鑄鐵和高性能鎂鋁合金的穩(wěn)定生產(chǎn)，鑄件已廣泛應用于汽車。鑄件覆蓋了從底盤到發(fā)動機、從結構部件到安全部件、從公共部件到核心部件的所有系統(tǒng)部件。一些復雜的材料，如發(fā)動機缸體、氣缸蓋等。用其他制造方法難以實現(xiàn)。同時，鑄件的材料性能能夠滿足這些零件的性能要求，且價格低廉。低成本是鑄件在汽車零部件中應用的重要原因，可以長期持續(xù)，也對汽車技術的進步起到了重要作用。就各種材料的鑄件比例而言，球墨鑄鐵鑄件和鋁合金鑄件的比例最高。未來汽車鑄件的市場需求仍然巨大；

申請針對現(xiàn)有技術進行改進，現(xiàn)有技術中在對汽車鑄造件進行加工的時候，需要用到球磨設備，用于對汽車鑄造件的打磨，通常只是采用伺服電機帶動打磨桿以及一組定位打磨桿，實現(xiàn)對工件的打磨，而申請中通常采用這種打磨原理，不過針對打磨工件部位進行改進，同時半自動化組件對設備的嫁接工裝進行擺動，即可實現(xiàn)對工裝的打磨。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車鑄造件加工用球磨設備。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種汽車鑄造件加工用球磨設備，包括支撐腿，兩組所述支撐腿的頂端焊接有支撐面板，所述支撐面板的上表面安裝有分別有開孔塊二、開孔滑動塊和開孔塊一，所述開孔滑動塊位于開孔塊二與開孔塊一之間，所述開孔塊二與開孔塊一之間安裝有支撐桿，所述開孔滑動塊位于支撐桿的外壁中間部位，兩組所述開孔滑動塊的頂端通過螺栓固定連接有放置面板，所述放置面板的下表面中間部位焊接有半弧塊，所述半弧塊的背面上焊接有推桿，所述放置面板的上表面中間部位分別安裝有氣缸二、氣缸一和桿體，所述桿體的頂端焊接有固定面板。

優(yōu)選的，所述固定面板的上表面左右兩側均通過螺栓固定連接有定位工件，兩組所述定位工件之間固定連接有固定桿。

優(yōu)選的，所述固定桿的外壁中間部位焊接有半弧焊接條，兩組所述定位工件之間靠外部位焊接有焊接桿，所述焊接桿的外壁左右兩側均焊接有半弧夾持板。

優(yōu)選的，所述半弧焊接條的外壁靠上部位焊接有開孔塊一，所述半弧夾持板的后立面為槽口狀，并焊接有電能儲蓄裝置。

優(yōu)選的，所述開孔塊一的頂端右側安裝有伺服電機，所述伺服電機的驅動端貫穿開孔塊一的右壁，并安裝有打磨球，所述打磨球的外壁靠左部位開設有螺紋孔，所述螺紋孔的槽口內螺紋連接有螺紋帽。

優(yōu)選的，所述氣缸二的驅動桿頂端焊接有工裝組件，所述工裝組件的上表面左右兩側凸板之間固定連接有打磨桿，所述打磨桿與打磨球之間設置有桿體。

本發(fā)明的有益效果為：

1.本發(fā)明使用的時候，將桿體放置在打磨桿與打磨球之間，控制伺服電機的驅動端轉動并同時帶動打磨球轉動，實現(xiàn)對桿體的外壁進行打磨，而打磨球在長期使用后，需要對打磨球進行更換，將螺紋帽進行扭動，即可將打磨球抽出，而螺紋帽的底端與螺紋槽口狀，并于打磨球的驅動桿用于螺紋連接在螺紋帽底端螺紋槽口內，扭動螺紋帽，即可實現(xiàn)螺紋帽與伺服電機驅動桿的分離，而螺紋帽與螺紋孔同時也為螺紋連接，伺服電機在轉動的時候，實現(xiàn)固定。