[發明專利]一種鋼軌維護方法和設備

在審

• 申請號: 201911191110.X
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111085711A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 張寶明;陳忠良;蔡昌勝;韓雙平;王磊;陳佳鑫;李輝;陶桐;徐春濤;王文賦;魏啟靜;吳鵬坤;唐丙松
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23C9/00;B23Q5/22;B23Q11/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

本發明涉及一種鋼軌維護方法和設備，所述鋼軌維護設備包括圓周銑削裝置（1）和端面銑削裝置（2），圓周銑削裝置（1）與端面銑削裝置（2）相鄰布置，圓周銑削裝置（1）包括第一基座（11），端面銑削裝置（2）包括第二基座（21），第一基座（11）一端和第二基座（21）一端均用于與大型養路機械車架相連接。所述鋼軌維護方法，包括同時采用圓周銑削裝置（1）和端面銑削裝置（2）共同并順序完成鋼軌維護作業。本發明的一遍銑削量大，可針對病害較為嚴重的線路進行維護；一遍銑削鋼軌廓形精度更好，平順度更好，輪軌接觸光帶更為合理。加工熱量隨鐵屑帶走，不會在鋼軌上方出現連續或不連續的發藍帶。

技術領域

本發明涉及鐵路養護作業方法及設備，尤其涉及一種鋼軌維護方法和設備。

背景技術

鋼軌維護可消除或減輕軌面傷損和缺陷，提高軌面平順度，預防或減輕接觸疲勞、波磨等軌面病害的產生和發展，延長鋼軌使用壽命。目前的鋼軌維護方法和設備主要以打磨或者粗銑+精磨的方法為主，現有技術存在如下技術缺陷：1）會在鋼軌上方出現連續或不連續的發藍帶；2）會產生大量磨粉，不僅造成施工環境污染，而且人一旦吸入磨粉會對人體造成傷害；3）維護完成的鋼軌軌頂光帶窄。因而有必要設計一種能維護不同病害鋼軌且不會損傷鋼軌的維護方式和設備，使得鋼軌維護施工環保、健康且科學合理。

專利號為ZL201721374221.0的中國實用新型專利涉及一種液壓馬達驅動的便攜式鋼軌端面銑削設備，包括機架、機架上安裝有夾緊機構、進刀機構、旋轉機構和銑削機構，夾緊機構、進刀機構、旋轉機構和銑削機構為水平布置，夾緊機構用于將機架固定在鋼軌上，進刀機構用于驅動銑削機構沿鋼軌端面的法線方向往返運動，旋轉機構驅動銑削機構沿鋼軌端面所在平面運動，銑削機構的銑刀盤在液壓馬達的驅動下完成鋼軌的端面銑削。該實用新型所提供的一種液壓馬達驅動的便攜式鋼軌端面銑削設備，加工后鋼軌端面的端面平面度，垂直度質量好，端銑速度快，效率高，解決了現場焊接需要快速處理端面的要求。但該實用新型僅適用于鐵路無縫線路氣壓焊現場施工中鋼軌焊前端面處理，不適用于鋼軌維護作業，因此仍需改進。

專利號為ZL01812950.1的中國發明專利涉及借助圓周銑削再成形鋼軌、特別是鐵路鋼軌的輪軌接觸面、最好是鋼軌軌頭橫剖面的凸部的方法。該發明的目的是取得滿足需要且具有很少波紋的剖面。為此目的，形成平行于鋼軌縱向的多于五個、最好是九個銑削軌跡，以便在一次圓周磨削步驟中產生上述剖面。可選擇的是，其后磨削輪軌接觸面、最好是鋼軌橫剖面的包括輪軌接觸面的凸部。但該發明對鋼軌維護采用的仍是圓周銑削和圓周磨削的方式，仍會存在如下技術缺陷：會在鋼軌上方出現連續或不連續的發藍帶；會產生大量磨粉，不僅造成施工環境污染，而且人一旦吸入磨粉會對人體造成傷害；維護完成的鋼軌軌頂光帶窄。因此仍需改進。

發明內容

為了解決上述現有液壓馬達驅動的便攜式鋼軌端面銑削設備、再成形鋼軌的至少一個輪軌接觸面的方法及相應設備存在的技術缺陷，本發明提供了一種鋼軌維護方法和設備，以解決現有技術存在的鋼軌頂面發藍、光帶窄、產生大量磨粉等技術問題。

本發明設定：X向為列車運行方向即鋼軌延伸方向，Y向為水平面上垂直于鋼軌的方向，Z向為豎直方向。

本發明采用的一種鋼軌維護方法的技術方案具體如下：

一種鋼軌維護方法，包括采用圓周銑削裝置進行鋼軌維護作業，還包括同時采用端面銑削裝置進行鋼軌維護作業，即采用所述圓周銑削裝置和端面銑削裝置共同并順序完成鋼軌維護作業。

優選的是，所述鋼軌維護方法包括以下步驟：先通過所述圓周銑削裝置的第一刀盤繞Y向旋轉，對鋼軌頂面和/或側面進行圓周向機械加工，重塑鋼軌廓形和修整鋼軌平順度，但會有殘留波磨；再通過所述端面銑削裝置的第二刀盤繞Z向旋轉，對鋼軌的頂面和/或側面進行端面機械加工，去除鋼軌殘留波磨，改善輪軌接觸光帶；從而實現先后通過一遍圓周銑削和端面銑削即能消除鋼軌嚴重病害。

本發明采用的一種鋼軌維護設備的技術方案具體如下：