[發明專利]一種軌道式斷路器操作小車

有效

• 申請號: 201911190747.7
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111016993B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 湯大海;葉露艷
• 申請（專利權）人: 貴州電網有限責任公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02
• 代理公司: 成都拓荒者知識產權代理有限公司 51254
• 代理人: 鄒廣春

本發明公開了一種軌道式斷路器操作小車，先將轉運小車對準斷路器室的進口，然后轉出處于導向槽內的兩根軌道，將軌道拉至所需伸出的長度，將軌道搭接于斷路器室底板上，將兩個軌道調整至與斷路器上行走輪的位置對齊，然后將斷路器沿軌道拖動至載物臺上。首先兩根軌道將載物臺與斷路器室的底板連接成一個承重主體，在拖動斷路器從斷路器室到轉運小車載物臺上時，轉運小車受力比較均勻，比較穩定，不會發生傾覆，提高搬運效率；其次兩根軌道的間距可以調整，能夠適應各種規格的斷路器。

技術領域

本發明一般涉及電力檢修技術領域，具體涉及一種軌道式斷路器操作小車。

背景技術

小車式斷路器廣泛應用于變電站等電網設備中，其種類繁多、品牌復雜，雖然在原理上大致相同，但是其尺寸結構存在差異，現有的市場上大部分斷路器的轉運和操作的工具都是轉運小車，以一個固定的車架，配合一個轉運載物臺，斷路器需要退出和進入斷路器室時，需要手動拉出斷路器，配合斷路器底盤車上的滾輪轉移到轉運小車上，在轉移的過程中，需要先將轉運小車對準斷路器室的進口，在拖動斷路器從斷路器室到轉運小車載物臺上時，容易發生錯位、小車傾覆等情況。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種軌道式斷路器操作小車。

為了克服現有技術的不足，本發明所提供的技術方案是：

本發明提供一種軌道式斷路器操作小車，其特殊之處在于，包括車體和升降機構；所述車體包括萬向輪、底架和載物臺，所述萬向輪設置在所述底架下端，所述升降機構滑設在所述底架和所述載物臺之間；所述載物臺的臺面上設有兩個相互平行的導向槽，所述導向槽內設有供斷路器行走的軌道，所述導向槽相對的兩個側壁上設有一對限位槽，所述軌道上固設有垂直于其延伸方向的轉軸，所述轉軸插入所述導向槽側壁的兩個所述限位槽內，兩個所述限位槽之間的間距大于所述轉軸的長度。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明先將轉運小車對準斷路器室的進口，然后轉出處于導向槽內的兩根軌道，將軌道拉至所需伸出的長度，將軌道搭接于斷路器室底板上，將兩個軌道調整至與斷路器上行走輪的位置對齊，然后將斷路器沿軌道拖動至載物臺上。首先兩根軌道將載物臺與斷路器室的底板連接成一個承重主體，在拖動斷路器從斷路器室到轉運小車載物臺上時，轉運小車受力比較均勻，比較穩定，不會發生傾覆，提高搬運效率；其次兩根軌道的間距可以調整，能夠適應各種規格的斷路器。

附圖說明

附圖作為本申請的一部分，用來提供對本發明的進一步的理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，但不構成對本發明的不當限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實施例，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。在附圖中：

圖1為本發明實施例提供的軌道式斷路器操作小車一個視角的立體圖；

圖2為本發明實施例提供的軌道式斷路器操作小車另一個視角的立體圖；

圖3為本發明實施例提供的升降機構的結構圖；

圖4為本發明實施例提供的軌道與載物臺的分解圖。

圖中：1-車體，11-萬向輪，12-底架，121-第一滑槽，13-載物臺，131-導向槽，132-限位槽，133-第二滑槽，14-軌道，15-轉軸，16-限位擋塊，17-緩沖簧片，18-導向斜臺，19-伸縮桿，191-連桿，192-桿套，193-螺栓，2-升降機構，21-第一升降桿，22-第二升降桿，23-電動推桿。

需要說明的是，這些附圖和文字描述并不旨在以任何方式限制本發明的構思范圍，而是通過參考特定實施例為本領域技術人員說明本發明的概念。

具體實施方式