[發明專利]一種蝸輪蝸桿疲勞試驗臺

在審

• 申請號: 201911190520.2
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110895196A
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 黃修良
• 申請（專利權）人: 蕪湖意維利科技有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 游玉香

本發明公開了一種蝸輪蝸桿疲勞試驗臺，屬于蝸輪蝸桿試驗臺裝置技術領域，包括試驗臺體、蝸輪蝸桿減速機外殼、傳感器和制動器，所述試驗臺體的上面螺絲固定安裝有滑軌，所述滑軌的外側安裝著移動式工作臺面，所述試驗臺體的上面螺絲固定安裝有所述蝸輪蝸桿減速機外殼，所述蝸輪蝸桿減速機外殼的外側固定安裝有固定片，所述固定片貫穿著電機外殼，所述電機外殼的另一端貫穿著所述蝸輪蝸桿減速機外殼并延伸至所述蝸輪蝸桿減速機外殼的內側，所述電機外殼的底部固定安裝在所述試驗臺體的上面，所述試驗臺體的外側固定安裝著所述制動器，本發明已解決現有的試驗臺裝置沒有蝸輪蝸桿式傳動機構的疲勞耐久試驗裝置的問題。

技術領域

本發明涉及一種蝸輪蝸桿試驗臺裝置，特別是涉及一種蝸輪蝸桿疲勞試驗臺，屬于試驗臺置技術領域。

背景技術

當今社會，隨著汽車技術的不斷發展，電子控制技術逐漸廣泛應用于汽車零部件中，減速系統領域也隨之產生了電機助力式減速機、減速制動器，其中蝸輪蝸桿機構是重要的傳動裝置，它是將電機輸出的低扭矩高轉速通過一定的傳動比轉化為蝸輪的高扭矩和中低轉速，從而滿足和實現轉向助力,減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，目前沒有蝸輪蝸桿式傳動機構的疲勞耐久試驗裝置，無法實現相關試驗,因此，設計一種能夠用于蝸輪蝸桿式傳動機構疲勞耐久試驗的裝置是至關重要的。

現有的試驗臺裝置中因為沒有蝸輪蝸桿式傳動機構的疲勞耐久試驗裝置，所以減速機的減速效果不是很好，因此需要發明一種能夠解決上述問題的設備。

發明內容

本發明的主要目的是為了提供一種蝸輪蝸桿疲勞試驗臺，已解決上述背景技術提出的現有的試驗臺裝置沒有蝸輪蝸桿式傳動機構的疲勞耐久試驗裝置的問題。

本發明的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種蝸輪蝸桿疲勞試驗臺，包括試驗臺體、蝸輪蝸桿減速機外殼、傳感器和制動器，所述試驗臺體的上面螺絲固定安裝有滑軌，所述滑軌的外側安裝著移動式工作臺面，所述試驗臺體的上面螺絲固定安裝有所述蝸輪蝸桿減速機外殼，所述蝸輪蝸桿減速機外殼的外側固定安裝有固定片，所述固定片貫穿著電機外殼，所述電機外殼的另一端貫穿著所述蝸輪蝸桿減速機外殼并延伸至所述蝸輪蝸桿減速機外殼的內側，所述電機外殼的底部固定安裝在所述試驗臺體的上面，所述試驗臺體的外側固定安裝著所述制動器。

優選的，所述制動器的底部螺絲固定安裝在所述試驗臺體的上面，所述制動器的內側安裝著制動器連接片，所述制動器連接片貫穿著所述制動器并延伸至所述制動器的外側，所述制動器連接片的另一端固定連接著第二連接桿，所述第二連接桿的外側安裝著傳感器，所述第二連接桿貫穿著所述傳感器，所述第二連接桿的另一端貫穿著所述蝸輪蝸桿減速機外殼并連接著所述蝸輪蝸桿減速機外殼的內側。

優選的，所述蝸輪蝸桿減速機外殼的內側固定安裝著減速機殼體，所述減速機殼體的底部固定安裝在所述試驗臺體的表面，所述減速機殼體的上面安裝著銘牌，所述減速機殼體的內側安裝有第一軸承，所述第一軸承的外側安裝著蝸輪，所述蝸輪貫穿著所訴第一軸承，所述蝸輪的外側連接著蝸桿。

優選的，所述蝸桿的內側固定安裝著第一連接桿，所述蝸桿的一端固定連接著第二軸承，所述蝸桿的另一端固定連接則悶蓋，所述第二軸承的另一端安裝著油封，所述油封的外側固定安裝有法蘭，所述法蘭的另一端固定連接著所述第二連接桿。

優選的，所述電機外殼的內側固定安裝著電機，所述電機的一端連接著電機軸承，所述電機軸承的另一端連接著齒輪，所述齒輪的外側安裝著平鍵，所述第一軸承的外側固定安裝有孔用擋圈，所述第一軸承的一端連接著封蓋，所述第一軸承的另一端連接著齒輪。

優選的，所述試驗臺體的內側固定安裝有儲物柜，所述試驗臺體的底部螺絲安裝有連接塊，所述連接塊的外側固定安裝有萬向輪。

本發明的有益技術效果：