[發明專利]一種前導向臂加工工裝

在審

• 申請號: 201911188964.2
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN112828148A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 謝劍平
• 申請（專利權）人: 湖北宇力汽車懸架彈簧股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D5/02;B21D7/06;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種前導向臂加工工裝，包括上底板、右圓角成型件連接桿、兩個圓角成型件、左圓角成型件連接桿、下底板和下底板滾子，左圓角成型件連接桿與下底板相連接且垂直，右圓角成型件連接桿與上底板相連接且垂直，兩個圓角成型件分別轉動連接在右圓角成型件連接桿、左圓角成型件連接桿的端部，三個下底板滾子內嵌于下底板中，且三個下底板滾子可自由滾動，上底板為活動件，下底板為固定件；兩個圓角成型件的半徑比待加工工件與圓角成型件的接觸面的半徑大，且左圓角成型件連接桿上連接的圓角成型件的半徑大于右圓角成型件連接桿上連接的圓角成型件的半徑。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工工裝領域，特別涉及一種前導向臂的加工工裝。

背景技術

懸架是汽車的車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

汽車在行駛時由于載荷和路面的變化，要求懸架鋼度隨著變化。轎車要求在好路上降低車身高度，提高車速行駛；在壞路上提高車身高度，增大通過能力，因而要求車身高度隨使用要求可以調節。空氣彈簧式非獨立懸架可以滿足這樣的要求。

由壓氣機、儲氣筒、高度控制閥、空氣彈簧、控制桿等組成，此外還有減振器、導向臂、橫向穩定桿等。空氣彈簧固定在車架(身)和車橋之間、高度控制閥固定在車身上，其中活塞桿的末端與控制桿的橫臂鉸接，橫臂的另一端又與控制桿鉸接，橫臂的中部支撐在空氣彈簧上部，控制桿的下端固定在車橋上。組成空氣彈簧的各部件之間經管路連接在一起。壓氣機產生的高壓氣體經油水分離器和壓力調節器進入儲氣筒，從儲氣筒出來后又經過空氣濾清器進入高度控制閥，從高度控制閥流出來的氣體經過空氣濾清器后流進儲氣罐，儲氣罐與各車輪上的空氣彈簧相通，因此各空氣彈簧內氣體壓力隨著充氣量的增加壓力升高，同時將車身抬起直至高度控制閥內的活塞將向儲氣罐內充氣的充氣口堵死為止。作為彈性元件空氣彈簧能夠將來自路面作用在車輪上的沖擊載荷，在經車橋向車身傳遞時予以緩和。此外空氣懸架還可以實現車身高度自動調節。活塞在高度控制閥內位于充氣口與放氣口之間的位置，來自儲氣筒的氣體向儲氣罐和空氣彈簧充氣，并使車身高度抬高。當活塞在高度控制閥內處在充氣口上部位置，空氣彈簧內的氣體經充氣口回流到放氣口進入大氣，空氣彈簧內氣壓下降，于是車身高度也下降。而控制桿及其上的橫臂決定了活塞在高度控制閥內的位置。

導向臂的結構如圖1所示，其包括直角形狀。導向臂垂直角加工過程中很難做到一次性就加工成90度。雖然加工直角的工裝理論上可以加工直角，但由于材料會回彈，導致加工后的度數小于90度。

發明內容

本發明的目的是提供一種前導向臂加工工裝，能夠良好的進行直角加工。

為解決上述技術問題，本發明是按如下方式實現的：

一種前導向臂加工工裝，包括上底板、右圓角成型件連接桿、兩個圓角成型件、左圓角成型件連接桿、下底板和下底板滾子，左圓角成型件連接桿與下底板相連接且垂直，右圓角成型件連接桿與上底板相連接且垂直，兩個圓角成型件分別轉動連接在右圓角成型件連接桿、左圓角成型件連接桿的端部，三個下底板滾子內嵌于下底板中，且三個下底板滾子可自由滾動，上底板為活動件，下底板為固定件；兩個圓角成型件的半徑比待加工工件與圓角成型件的接觸面的半徑大，且左圓角成型件連接桿上連接的圓角成型件的半徑大于右圓角成型件連接桿上連接的圓角成型件的半徑。

本發明的積極效果是：本發明的一種前導向臂的加工工裝由于采用如上結構，因此可以一次性加工出直角結構，無需重復加工或返工，因此大大提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本發明的導向臂的結構示意圖。

圖2為本發明的一種前導向臂加工工裝的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。