[發明專利]一種耐高溫復合材料艙段的制備方法

有效

• 申請號: 201911188608.0
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110978562B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 劉永琪;叢非;李玉龍;王澤亮;林再文
• 申請（專利權）人: 長春長光宇航復合材料有限公司
• 主分類號: B29C70/44
• 分類號: B29C70/44;B29B15/12;B29K79/00;B29L31/30;B29K105/10
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 許小東

本發明公開了一種耐高溫復合材料艙段的制備方法，包括：步驟一、制備預浸料；步驟二、使用所述預浸料鋪放加厚區、端框及蒙皮；其中，在預浸料鋪放過程中，每鋪放設定的層數后進行除溶劑一次；步驟三、鋪放完成后，將產品放置在熱壓罐中，除去剩余溶劑；步驟四、使用真空材料產品將產品包覆后，進行固化；步驟五、脫模后，在固化爐中進行高溫處理，得到所述耐高溫復合材料艙段；其中，所述高溫處理的溫度為400～420℃。本發明提供的耐高溫復合材料艙段的制備方法，在每鋪放一定層數的預浸料后，進行除溶劑，并且在鋪放完成后，使用熱壓罐?真空袋技術進行固化；能夠降低的產品的空隙率以及實現復合材料艙段在高溫狀態下的應用。

技術領域

本發明屬于復合材料艙段成型工藝技術領域，特別涉及一種耐高溫復合材料艙段的制備方法。

背景技術

纖維增強復合材料在航空領域已經得到愈加廣泛的應用，應用場景也愈加多樣，艙體耐熱性能的要求也不斷增高。纖維增強熱固性聚酰亞胺樹脂復合材料具有強度高、質量輕、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕等優勢，為了滿足艙段輕質化、高耐熱的使用需求，聚酰亞胺樹脂復合材料的應用將更加廣泛。

作為一種帶有端框結構及加厚區的耐溫400℃聚酰亞胺復合材料艙段，成型中涉及到的預浸料制備、預浸料鋪放、除溶劑及高溫高壓固化工藝為成型中的攻關目標。

發明內容

本發明提供了一種耐高溫復合材料艙段的制備方法，在每鋪放一定層數的預浸料后，進行除溶劑，并且在鋪放完成后，使用熱壓罐-真空袋技術進行固化；本發明的目的是解決聚酰亞胺復合材料成型過程中揮發分高、成型難度大的問題，并且能夠降低的產品的空隙率以及實現復合材料艙段在高溫狀態下的應用。

本發明提供的技術方案為：

一種耐高溫復合材料艙段的制備方法，包括如下步驟：

步驟一、制備預浸料；

步驟二、使用所述預浸料鋪放加厚區、端框及蒙皮；

其中，在預浸料鋪放過程中，每鋪放設定的層數后進行除溶劑一次；

步驟三、鋪放完成后，將產品放置在熱壓罐中，除去剩余溶劑；

步驟四、使用真空材料產品將產品包覆后，進行固化；

步驟五、脫模后，在固化爐中進行高溫處理，得到所述耐高溫復合材料艙段；

其中，所述高溫處理的溫度為400～420℃。

優選的是，在所述步驟一中，以二甲基乙酰胺為溶劑制備預浸料。

優選的是，在所述步驟二中，所述除溶劑的方法為：

使用隔離材料、吸膠材料、導氣材料及密封材料將產品包覆，抽真空，在200℃下恒溫1h。

優選的是，所述設定的層數為8層。

優選的是，在所述步驟二中，除溶劑過程的升溫速率為0.02℃/min，真空度≥0.9。

優選的是，在所述步驟三中，所述熱壓罐的溫度為220～250℃。

優選的是，在所述步驟三中，除去剩余溶劑的過程中，升溫速率為2～3℃/min，壓力為1.0～1.5MPa。

優選的是，在所述步驟四中，固化溫度為280～380℃，固化時間為6～8h。

優選的是，在所述步驟四中，固化時升溫速率為2～3℃/min，壓力為2.5～2.8MPa。

優選的是，在所述步驟五中，所述高溫處理的時間為1～2h。

本發明的有益效果是：