[發明專利]一種車載導航儀的散熱結構

在審

• 申請號: 201911188472.3
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN112839478A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 劉想
• 申請（專利權）人: 十堰企興企業管理顧問有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種車載導航儀的散熱結構，包括金屬材質的機箱，機箱的后側面和底面均貼合設置有散熱板，散熱板上相背于其貼合面的一面設有若干向外延伸的翅片。該車載導航儀的散熱結構沒有采用風扇形成循環氣流進行風冷散熱，而是利用金屬材質的機箱及其后側面和底面貼合設置的散熱板進行熱傳遞散熱，由于車載導航儀安裝到汽車操控臺中之后，其后側面和底面是開放于環境中的，可以與環境進行良好的熱交換，從而保證了其具備較好的散熱效果；同時，機箱內空間相對密閉，不存在與外界的氣流交換，因此車內環境空氣中的塵埃很難進入機箱內形成沉積，進而基本杜絕了因塵埃導電導致電路故障的可能，提高了車載導航儀的使用壽命。

技術領域

本發明屬于通信技術和電子設備技術領域，尤其涉及一種車載導航儀的散熱結構。

背景技術

車載導航儀，是一種能夠幫助汽車用戶準確定位當前行車位置，并且根據既定的目的地計算行程，通過地圖顯示、語音提示等多媒體方式引導汽車用戶行至目的地的行車輔助設備，主要依賴于全球定位系統運行工作。車載導航儀通常包括有機箱、電源、核心電路板和顯示面板這幾個部分，機箱通常為前側面開口的矩形體結構(本文將車載導航儀的機箱面向使用者的一個側面稱為前側面，而背向使用者的一面稱為后側面)，電源和核心電路板都固定安裝在機箱內，顯示面板再安裝在機箱的前側面將開口封閉；其中，電源用于提供車載導航儀的系統工作電壓，核心電路板主要提供全球定位信號通信、定位數據解碼、定位數據轉換處理、音頻數據調度處理、音頻功率放大等的通信、運算、調度處理功能，顯示面板主要提供顯示界面和輸入操作按鈕。由于電源以及核心電路板的音頻功率放大電路工作時發熱量較大，為了保證核心電路板上的CPU處理器能夠在適宜的溫度下正常工作，現有的車載導航儀通常都風冷散熱結構進行散熱處理，即在機箱內安裝風扇，通常風扇安裝位置在機箱的后側面或底面，風扇安裝位置的機箱壁上設有通風孔，借助風扇葉片的轉動產生有內向外或右外向內的氣流，通過氣流循環對機箱內部進行散熱降溫。但是風冷散熱結構存在一個很大的問題，因為汽車內部環境比較復雜，車內空氣中懸浮的塵埃數量比車外空氣要多得多，而風冷散熱結構使得車內空氣在車載導航儀的機箱內反復循環，因此空氣中的塵埃會大量沉積在車載導航儀機箱內部，不易清理；不僅如此，車內空氣中的塵埃有很多都屬于導電介質，其沉積在核心電路板上很可能造成板上的電路故障，并且風扇自身故障也會導致散熱無法進行而引起CPU工作環境異常，這些不理因素都嚴重影響車載導航儀的使用壽命。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供了一種車載導航儀的散熱結構，在確保具備較好散熱效果的同時，能夠大幅度減少車載導航儀機箱內塵埃沉積，從而降低因塵埃導電導致的電路故障發生率，提高車載導航儀的使用壽命。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術手段：

一種車載導航儀的散熱結構，其特征在于，包括金屬材質的機箱，所述機箱的后側面和底面均貼合設置有散熱板，所述散熱板上相背于其貼合面的一面設有若干向外延伸的翅片。

進一步，所述機箱的后側面和底面設置的散熱板的面積分別與機箱的后側面和底面的形狀一致。

進一步，所述機箱采用鋁板或鍍鋁板制成。

進一步，所述散熱板的材質為鋁或銅。

與現有技術相比，本發明的車載導航儀的散熱結構沒有采用風扇形成循環氣流進行風冷散熱，而是利用金屬材質的機箱及其后側面和底面貼合設置的散熱板進行熱傳遞散熱，由于車載導航儀安裝到汽車操控臺中之后，其后側面和底面是未接觸其他安裝構件而開放于環境中的，可以與環境進行良好的熱交換，從而保證了其具備較好的散熱效果；同時，機箱內空間相對密閉，不存在與外界的氣流交換，因此車內環境空氣中的塵埃很難進入機箱內形成沉積，進而基本杜絕了因塵埃導電導致電路故障的可能，也不用擔心風扇故障導致散熱無法進行這樣的問題，提高了車載導航儀的使用壽命。

附圖說明

圖1為采用本發明散熱結構的車載導航儀的結構示意圖。

具體實施方式