[發(fā)明專利]汽車行駛瞬時驅(qū)動輪功率檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911187579.6
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN110702429B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳明;其他發(fā)明人請求不公開姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧龍馬安泰網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L3/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車行駛瞬時驅(qū)動輪功率檢測方法，汽車在行駛加速過程中測量瞬時加速度Xai、Yai和瞬時車速，計算行駛方向Xai加速度增長直線與Xa＝0水平直線的交點作為加速過程開始時刻，以該時刻之前若干個點的Yai平均值來換算路面坡度角B，采用最大驅(qū)動力方式，把汽車在坡道上的下滑力或上坡阻力M×g×sinB迭加到驅(qū)動輪輸出凈驅(qū)動力Fj，確定Xai最大值對應(yīng)的車速Vx，計算Vx車速的驅(qū)動輪輸出凈功率Pj，按試驗統(tǒng)計的車輪路面滾動阻力系數(shù)和空氣阻力系數(shù)公式，計算Vx車速的滾動阻力功率Pfx、空氣阻力功率Pwx，可得檢測驅(qū)動輪功率Pc＝Pj+Pfx+Pwx；或者采用最大驅(qū)動功率檢測方式，把同一車速點的Pji、Pfi、Pwi三者相加，可得各車速點的驅(qū)動輪功率Pci＝Pji+Pfi+Pwi，并得到檢測最大驅(qū)動輪功率。

技術(shù)領(lǐng)域

汽車行駛瞬時驅(qū)動輪功率檢測方法，是不同整車質(zhì)量汽車行駛在不同坡度路面、不同油門踏板行程加速時，通過測量行駛方向的加速度、路面坡度角，計算滾動阻力和空氣阻力，檢測驅(qū)動輪驅(qū)動力和驅(qū)動功率的一種檢測方法，屬于汽車性能檢測方法技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的在用汽車動力性檢測方法，通常是在底盤測功機臺架上檢驗，或者是汽車在專用路試跑道上，掛上變速箱規(guī)定擋位，先把油門踏板踩到底達到規(guī)定車速，測量汽車驅(qū)動輪輸出凈功率，然后空擋自由滑行測量傳動系空載損耗功率，修正得到傳動系加載損耗功率，驅(qū)動輪輸出凈功率等于汽車質(zhì)量加速的驅(qū)動力與車速的乘積，傳動系加載損耗功率等于汽車空氣阻力功率、車輪路面滾動阻力功率、變速箱驅(qū)動橋加載阻力功率三者之和。汽車行駛通常無空擋滑行工況，該方法只適用于在規(guī)定路面條件下的路試檢測，不適用于汽車行駛在不同坡度路面和不同油門位置加速過程中測量瞬時驅(qū)動輪功率。汽車行駛瞬時驅(qū)動輪功率檢測方法可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，瞬時驅(qū)動輪功率等于同一車速點驅(qū)動輪輸出凈功率、空氣阻力功率、車輪路面滾動阻力功率、路面坡度阻力功率四者之和，反映了汽車行駛動力性。

發(fā)明內(nèi)容

設(shè)定相同輪胎類別的車輛路面滾動阻力系數(shù)f是近似相等，相同車身類別的空氣阻力系數(shù)C_D也近似相等?？梢栽谝欢傎|(zhì)量范圍內(nèi)(貨車)或車身長度范圍內(nèi)(客車)，把相同車身類別和相同輪胎類別的車輛劃歸為相同車輛類別，同一車輛類別的所有汽車的滾動阻力系數(shù)方程和空氣阻力系數(shù)方程都相同。各種車輛類別統(tǒng)計路試步驟如下：

1、可以把輪胎類別劃分為三種：斜交胎、子午胎輪胎斷面寬度＜8.25in、子午胎輪胎斷面寬度≥8.25in，客車和鉸接客車可以按長度來劃分車身類別，貨車可以按車身形式來劃分車身類別：如低檔板車、高檔板車、導(dǎo)風(fēng)罩車、自卸車、牽引車、倉柵車、廂式車、罐車、工程車(如水泥攪拌車)；但貨車還需再按額定總質(zhì)量M劃分多個質(zhì)量類別：如M＜10000kg，10000kg≤M＜15000kg，M≥15000kg，乘用車可按基準(zhǔn)質(zhì)量來劃分車輛類別。按實際情況以不同的輪胎類別、車身類別、質(zhì)量類別適當(dāng)組合成不同的車輛類別。

2、每種車輛類別至少用一臺新車型路試，掛上變速箱最高速擋至最高車速后空擋滑行，測量每10整數(shù)車速點的車輛行駛阻力Fa，拆除車輛驅(qū)動半軸臺架試驗變速箱驅(qū)動橋滑行阻力Fb，得到Fa-Fb后或者簡化設(shè)定較小的Fb＝0，可采用最小二乘法計算車輪路面滾動阻力、空氣阻力，得到各個10整數(shù)車速點的車輪路面滾動阻力系數(shù)f和空氣阻力系數(shù)C_D，并把全部系數(shù)都校正在基準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)，即溫度20℃；大氣壓100kPa的校正值。

3、計算f與車速的一次方程或二次方程，計算C_D與車速的一次方程或二次方程。如果同一車輛類別有多臺新車型試驗則取平均值計算回歸方程，車速單位為km/h。