[發明專利]一種原木運載專用車廂

有效

• 申請號: 201911187307.6
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110962949B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 郭臣;郭啟;劉尚高;石勇;曹彬
• 申請（專利權）人: 徐州華邦專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧強

本發明公開了一種原木運載專用車廂，包括車廂主體，所述車廂主體的兩側設置有多個欄桿，所述車廂主體尾部設置有多個擋桿和驅動機構；所述驅動機構包括絲杠和用于帶動所述絲杠轉動的電機，所述車廂主體上開設有與所述擋桿配合的凹槽，所述絲杠可轉動地設置在所述凹槽內，所述電機固定安裝在所述車廂主體下側，所述電機的輸出軸通過帶傳動機構與所述絲杠的一端傳動連接，每兩個相鄰的所述絲杠之間也通過帶傳動機構傳動連接，本發明的車廂主體尾部設置有多個擋桿和能夠驅動擋桿沿著車廂主體長度方向移動的驅動機構，從而能夠根據所要運載的原木長度來調節擋桿的位置，使得原木端部直接與擋桿接觸，避免原木脫車，提高運輸過程中的安全性。

技術領域

本發明涉及運輸車廂領域，特別涉及一種原木運載專用車廂。

背景技術

現有的原木運載車在運載原木時，車廂尾部僅通過擋板來擋住原木，但是為了方便吊裝，原木的長度一般會短于車廂長度，所以原木端部與擋板之間有一定的距離，在上坡路段運輸中，原木在顛簸下易與擋板發生直接碰撞，導致擋板部分變形，在卸貨時會出現因擋板變形而打不開擋板的問題，在多次碰撞后，擋板與車廂的連接件壽命快速下降，易出現擋板掉落原木脫車的危險情況，因此需要設計一種原木運載專用車廂來解決這一問題。

發明內容

本發明提供一種原木運載專用車廂，可以解決現有技術中的車廂存在不能根據原木的長度來調節擋板位置的問題。

一種原木運載專用車廂，包括車廂主體，所述車廂主體的兩側設置有多個欄桿，所述車廂主體尾部設置有多個擋桿和用于驅動所述擋桿沿著所述車廂主體長度方向移動的驅動機構；

所述驅動機構包括絲杠和用于帶動所述絲杠轉動的電機，所述車廂主體上開設有與所述擋桿配合的凹槽，所述絲杠可轉動地設置在所述凹槽內，所述電機固定安裝在所述車廂主體下側，所述電機的輸出軸通過帶傳動機構與所述絲杠的一端傳動連接，每兩個相鄰的所述絲杠之間也通過帶傳動機構傳動連接。

較佳的，所述擋桿內開設有空腔，所述空腔的底部設置有與所述絲杠螺紋連接的螺紋套，所述螺紋套由兩個半螺紋塊組成，所述空腔內還設置有用于將所述半螺紋塊抵觸在所述絲杠上的第一彈簧，所述螺紋塊的上側固定連接有連接桿，兩個所述連接桿之間設置有能夠將兩個所述連接桿撐開的頂桿，所述頂桿上固定設有多個方錐部，所述連接桿上開設有與所述方錐部相配合的錐形槽；

所述擋桿靠近所述車廂主體頭部的一側設置有擋板，所述擋板的兩側固定連接有滑軌，所述擋桿上開設有與所述滑軌配合的滑槽，所述擋板的一側固定連接有插桿，所述插桿的一端插入所述空腔內并抵觸在所述頂桿的頂部，所述頂桿的頂部和所述插桿的一端處均設置有導向斜面；

所述擋桿和所述擋板之間設置有能夠讓所述擋板復位的第二彈簧，所述空腔內設置有能夠讓所述頂桿復位的第三彈簧。

較佳的，所述車廂主體上焊接有多個與所述欄桿配合的固定塊，所述欄桿通過螺栓固定安裝在所述固定塊上。

較佳的，多個所述欄桿之間通過連桿連接在一起，所述連桿上開設有與所述欄桿配合的讓位孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的車廂主體尾部設置有多個擋桿和能夠驅動擋桿沿著車廂主體長度方向移動的驅動機構，從而能夠根據所要運載的原木長度來調節擋桿的位置，使得原木端部直接與擋桿接觸，避免原木脫車，提高運輸過程中的安全性。

附圖說明

圖1為現有的原木運載車廂的使用狀態示意圖；

圖2為本發明的原木運載車廂的使用狀態示意圖；

圖3為本發明的結構示意圖；

圖4為本發明的俯視圖；

圖5為本發明的圖4的A-A處剖視圖；

圖6為本發明的擋桿的剖視圖I；