[發明專利]一種防止過溫的充電連接器

有效

• 申請號: 201911186712.6
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110854629B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 劉明祥;何雪平
• 申請（專利權）人: 深圳市匯智通咨詢有限公司
• 主分類號: H01R13/66
• 分類號: H01R13/66;H01R13/703
• 代理公司: 深圳市輝泓專利代理有限公司 44510
• 代理人: 李煥良;孟強

本發明涉及一種防止過溫的充電連接器，包括外殼、溫度檢測模塊、中控模塊、連接模塊；所述溫度檢測模塊、中控模塊設置在外殼中，所述連接模塊將所述外殼固定在充電連接端口上，所述溫度檢測模塊用于在所述連接模塊連接在所述充電連接端口后，進行溫度檢測，并將溫度超過預設范圍時，傳送警告信號給所述中控模塊，所述中控模塊接收到所述警告信號時，控制所述連接模塊根據超過預設的溫度范圍，進行連接模塊斷開連接的時間劃分。本發明能夠在現有的連接器上進行溫度精確監測，防止連接器充電過程中溫度越限，能夠安全使用連接器，提高了連接器的使用壽命。

技術領域

本發明屬于連接器技術領域，特別涉及一種防止過溫的充電連接器。

背景技術

現有技術中，使用連接器對車輛進行充電，這是目前正在使用的連接器的一種使用方式，也是未來車輛的一種使用趨勢，然后，電動車輛充電時，普遍希望連接器能夠滿足車輛快速充電的需求，而快速充電又會造成電流過大，電流過大會造成溫度上升過快，嚴重時，會造成溫度過高損耗連接器，更有甚者，當出現短路等故障時，會因為溫度過高造成連接器燒壞。現有技術中雖然對于連接器都有溫度保護，但是，這些保護沒有針對性，不能適應連接器不同的使用環境，如在北方與南方由于溫度差異大，使用相同的連接器進行電動車輛充電，這就會造成溫度判斷不夠準確，對于連接器本身的相對溫度無法準確判斷。

申請內容

本申請一種防止過溫的充電連接器，包括外殼、溫度檢測模塊、控制模塊、連接模塊；所述溫度檢測模塊、中控模塊設置在外殼中，所述連接模塊將所述外殼固定在充電連接端口上，所述溫度檢測模塊用于在所述連接模塊連接在所述充電連接端口后，進行溫度檢測，并將溫度超過預設范圍時，傳送警告信號給所述中控模塊，所述中控模塊接收到所述警告信號時，控制所述連接模塊根據超過預設的溫度范圍，進行連接模塊斷開連接的時間劃分。

所述的防止過溫的充電連接器，所述連接模塊包括所述卡接充電連接端口的母口、可切換的公口，在所述母口和所述公口之間設置所述外殼；所述公口可切換為與所述充電連接端口相同類型的端口，所述連接模塊通過可控制開關控制所述母口與公口之間的通斷。

所述的防止過溫的充電連接器，所述溫度檢測模塊能夠檢測充電連接器的高低溫度，當溫度超過高低溫度時，將高低溫度超過閾值的范圍值傳輸給所述中控模塊，所述中控模塊根據所述溫度檢測模塊的溫度越限信號進行連接模塊的通斷控制，所述溫度檢測模塊能夠接收控制模塊的命令數據，進行命令解析后調整溫度閾值。

所述的防止過溫的充電連接器，所述溫度檢測模塊包括：電流源、端口連接端、外殼連接端、ADC單元、控制單元、高溫閾值存儲單元、低溫閾值存儲單元、數字溫度數據單元、比較器單元、門電路、觸發器、警告輸出端、串行數據輸入端、命令存儲單元、狀態單元、警告響應單元；所述電流源連接外部電源，將電壓信號轉換為穩定的電流信號，所述電流源還與所述控制單元連接，接收所述控制單元的控制信號以進行電流信號調控，所述電流源包括第一電流源和第二電流源，所述第一電流源輸出端連接端口連接端，所述第二電流源輸出端連接外殼連接端，所述端口連接端和所述外殼連接端分別通過ADC單元進行模數信號的轉換；所述端口連接端用于檢測充電連接端口的溫度，所述外殼連接端用于充電連接端口所處環境的溫度；所述高溫閾值存儲單元包括第一子高溫閾值存儲單元、第二子高溫閾值存儲單元，所述低溫閾值存儲單元包括第一子低溫閾值存儲單元、第二子低溫閾值存儲單元，所述數字溫度數據單元包括第一子數字溫度數據單元、第二子數字溫度數據單元；所述ADC單元的輸出端分為兩路，第一路連接第一子高溫閾值存儲單元和第一子低溫閾值存儲單元、第一子數字溫度數據單元，第二路連接第二子高溫閾值存儲單元和第二子低溫閾值存儲單元，第二子數字溫度數據單元；所述高溫閾值存儲單元、低溫閾值存儲單元、數字溫度數據單元均連接所述比較器單元，所述比較器單元輸出端連接所述門電路，所述門電路輸出端連接所述觸發器，所述觸發器通過晶體管控制所述警告輸出端觸發。

所述的防止過溫的充電連接器，所述門電路為與門電路，所述晶體管為三極管，所述觸發器連接所述三極管的基極，所述警告輸出端連接所述三極管的集電極，所述三極管的發射極接地。