[發明專利]一種水性漆廢清洗溶劑的處理系統及處理方法

在審

• 申請號: 201911186359.1
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110950455A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 陳帥;任慶春;宮金寶;趙冉;高成勇;張澍;金星梅;張馨月;閆肅;宮乃綺
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: C02F9/04
• 分類號: C02F9/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本發明涉及一種水性漆廢清洗溶劑的處理系統及處理方法，處理系統，主要由廢溶劑儲存罐、三個供料泵、初濾閥組、初濾裝置、存渣閥組、漆渣儲存罐、過濾閥組、過濾器、超濾閥組、超濾裝置、超濾清洗罐、回用儲存罐、絮凝槽、排放閥組、排水泵、污水處理站以及壓縮過濾閥組構成。本發明采用柔性化工藝方法，不采用RO系統，結合超濾系統和絮凝處理系統，選擇可適用的絮凝劑，在滿足回收利用要求的同時解除了對清洗溶劑選擇的限制，針對不同的生產工藝可適當進行短接；在設備上選擇初濾裝置、過濾裝置和超濾裝置配套使用，針對不同產量的生產車間，在超濾后可配置絮凝裝置和壓縮過濾裝置，減少漆渣中的含水量，降低處理成本。

技術領域

本發明屬于汽車涂裝技術領域，具體涉及一種水性漆廢清洗溶劑的處理系統及處理方法。

背景技術

涂裝生產線多車型多顏色混流生產，每噴涂一種顏色都要進行換色塊公共通道、齒輪泵、齒輪泵至霧化器之間的公共管路、旋杯內外表面及出漆孔通道進行清洗，防止噴涂下一臺車身時產生混色、甩漆點等質量缺陷，同時防止油漆在機器人公共管路及旋杯內結塊，堵塞管路和旋杯出漆孔道。換色越頻繁，清洗消耗的清洗溶劑量越大，每次清洗后會產生大量廢清洗溶劑，需做為危險廢物委托給有資質的單位進行處置，在工廠環保費用中，目前危險廢物處理費用占比最高。

溶劑型漆生產過程中VOC排放120g/m3以上，對噴涂作業人員和環境都造成了巨大傷害，而水性漆大多以純水為主要稀釋劑調節涂料黏度，大大降低了噴涂過程中揮發性有機物的排放，有機溶劑占比含量只有傳統溶劑型漆的1/7-1/10，結合環保法規及汽車制造業排污許可證申報要求，在建新工廠均需應用水性漆溶劑，對水性漆清洗溶劑處理方式的研究將會大量降低企業成本，在滿足環保要求的前提下對企業經營發展至關重要。

汽車涂裝領域在工藝實現過程多個環節都會產生大量的廢水，例如前處理脫脂、磷化、電泳等過程，中涂、面漆噴漆等過程以及對噴涂輔具工具的清洗，這種廢水的組成復雜，對高濃度廢水往往無法采用有效的預處理方式。水性漆清洗溶劑廢水中的成分包含高分子樹脂、小分子有機物、分散介質、流平劑、抗氧化劑等小分子有機物、無機鹽等。隨著水性漆的應用，由于其在水中易分散的性質，使得含有水性漆的廢水處理起來更加困難，經常會遇見泡沫大，破乳不完全，濁度降低困難等現象，分離出來的漆渣含水率較高，污水處理廠無法達標處理，委托處置費用高昂等諸多問題。

行業中同類技術也在不斷的摸索試驗中，他們的處理手段各有不同，都存在不同程度的缺點和不足，主要包括以下幾種方式：

1、膜處理系統及方案：水性漆清洗廢溶劑處理裝置，包括廢液儲存罐、冷卻水、袋式過濾器、UF系統、清洗槽、UF透過液貯水罐、RO高壓泵、RO系統、回水泵、RO透過液回用水箱。水性漆清洗溶劑廢水通過管路貯存在廢液儲存槽，通過供水泵經袋式過濾器粗濾，出水端通過超濾泵與UF系統連通，且UF系統的出水端連接廢液儲存罐，并形成閉路循環，所述UF系統的出水端還與UF透過液貯水罐和清洗槽連通，所述UF透過液貯水罐通過第二供水泵與RO高壓泵連通，RO高壓泵的出水端與RO系統連通，RO系統反滲透可設置多道RO過濾系統，產生的濃液返回UF透過液貯水罐，并形成閉路循環，所述透過清洗槽的清液進入RO系統透過液回用水箱，循環的濃液做為危險廢物委托第三方處置。

2、鹽析法系統及方案：本方案直接通過鹽析的方式將水性漆廢液中的高分子樹脂沉淀下來，方便地處理掉水性漆廢溶劑中常規處理不容易處理的含漆廢料(高分子樹脂)，減少后續工作的處理量，加快整個進程。首先對含漆廢料進行收集，并通過加入絮凝劑進行預處理，使得上層清液可以進入到工廠自主地廢水處理系統，水性漆廢溶劑主要包括70-80％的水、5-10％的樹脂以及1-10％的有機溶劑，經過鹽析后主要將7％的樹脂沉淀下來，將沉淀后的漆渣做為危險廢物委托第三方處置。

但是，采用第一種方式需多道RO膜系統進行過濾，對RO膜的有機溶劑耐受性要求較高，清液可做為純水補充循環使用，但回用成本不高，濃液含水量為原廢液的1/4，仍可持續優化。該方式需采用含水量較高的低VOC的清洗溶劑，并要求具備相應物化、生化處理能力的污水處理系統。