[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于管廊的模板襯砌臺(tái)車及其施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911186046.6
• 申請(qǐng)日: 2019-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN110904998B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳玉瑩;曾云霞;楊強(qiáng);李偉;杜煜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川鷗鵬建筑工程公司
• 主分類號(hào): E02D29/045
• 分類號(hào): E02D29/045
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種應(yīng)用于管廊的模板襯砌臺(tái)車，包括內(nèi)模板(1)和外模板(2)，所述內(nèi)模板(1)內(nèi)部設(shè)置有用于支撐內(nèi)模板(1)的支撐裝置(3)和用于使臺(tái)車行走的移動(dòng)裝置，其特征在于：所述支撐裝置(3)上且位于內(nèi)模板(1)前后側(cè)的左右兩邊均設(shè)置有固定桿(4)，所述固定桿(4)沿豎直方向設(shè)置，所述固定桿(4)上且位于固定桿(4)的兩端分別設(shè)置有第一固定架(5)和第二固定架(6)，所述第一固定架(5)和第二固定架(6)整體均呈“U”形設(shè)置，“U”形的第一固定架(5)和第二固定架(6)的兩端分別與前后側(cè)的固定桿(4)連接，所述第一固定架(5)上沿著第一固定架(5)的長(zhǎng)度方向開設(shè)有第一限位槽(51)，所述第二固定架(6)上沿著第二固定架(6)的長(zhǎng)度方向開設(shè)有第二限位槽(61)，所述第一限位槽(51)和第二限位槽(61)相對(duì)設(shè)置，所述外模板(2)位于第一限位槽(51)和第二限位槽(61)之間，所述第一固定架(5)固定連接于固定桿(4)上，所述第二固定架(6)滑動(dòng)連接于固定桿(4)上；

所述第一限位槽(51)內(nèi)設(shè)置有限位板(52)，所述限位板(52)沿著第一限位槽(51)的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述限位板(52)與第一限位槽(51)的側(cè)壁之間設(shè)置有多個(gè)彈簧(53)，多個(gè)所述彈簧(53)沿著第一限位槽(51)的長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)置，所述彈簧(53)沿水平方向設(shè)置，所述彈簧(53)的兩端分別與限位板(52)和第一限位槽(51)的側(cè)壁固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于管廊的模板襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述限位板(52)遠(yuǎn)離第一限位槽(51)的端面設(shè)置為傾斜面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于管廊的模板襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述限位板(52)上設(shè)置有封閉板(54)，所述封閉板(54)位于限位板(52)與第一限位槽(51)之間，且所述封閉板(54)位于彈簧(53)上方，所述第一限位槽(51)的側(cè)壁上開設(shè)有供封閉板(54)移入的容納槽(55)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于管廊的模板襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述固定桿(4)上且位于第二固定架(6)端部所在的位置開設(shè)有滑槽(41)，所述滑槽(41)沿豎直方向開設(shè)，所述第二固定架(6)的端部上設(shè)置有滑動(dòng)連接于滑槽(41)內(nèi)的滑塊(62)，所述固定桿(4)上設(shè)置有第一液壓缸(42)，所述第一液壓缸(42)的驅(qū)動(dòng)端與第二固定架(6)的端部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于管廊的模板襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述支撐裝置(3)上設(shè)置有調(diào)節(jié)臺(tái)(7)，所述固定桿(4)沿垂直于臺(tái)車行走方向滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)臺(tái)(7)上，所述調(diào)節(jié)臺(tái)(7)上設(shè)置有第二液壓缸(71)，所述第二液壓缸(71)的驅(qū)動(dòng)端與固定桿(4)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)用于管廊的模板襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述調(diào)節(jié)臺(tái)(7)上開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(72)，所述調(diào)節(jié)槽(72)的長(zhǎng)度方向與臺(tái)車的行走方向垂直，所述固定桿(4)上設(shè)置有滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)槽(72)內(nèi)的調(diào)節(jié)塊(43)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于管廊的模板襯砌臺(tái)車的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：基礎(chǔ)放線，對(duì)管廊的基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)量放線，對(duì)管廊的坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行校對(duì)與復(fù)核；

S2：墊層、底板及導(dǎo)墻施工，對(duì)基坑基礎(chǔ)進(jìn)行處理，除去表面的積水和雜物后施工墊層，墊層施工完成后，再進(jìn)行管廊底板及導(dǎo)墻的施工，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)底板和墻體鋼筋，并組裝底板及導(dǎo)墻模板，然后澆筑底板及導(dǎo)墻混凝土；

S3：臺(tái)車軌道以及模板襯砌臺(tái)車組裝，待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除底板的模板，沿著管廊的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)軌道，并將模板襯砌臺(tái)車組裝到軌道上；

S4：管廊側(cè)墻模板安裝，將內(nèi)模板(1)安裝到臺(tái)車的支撐裝置(3)上后，然后啟動(dòng)第一液壓缸(42)，使第二固定架(6)朝上移動(dòng)，此時(shí)將外模板(2)安裝到第一固定架(5)上，并使外模板(2)進(jìn)入第一限位槽(51)內(nèi)，利用第一限位槽(51)內(nèi)的限位板(52)將外模板(2)固定在第一固定架(5)上，然后再啟動(dòng)第一液壓缸(42)，使第二固定架(6)朝向外模板(2)移動(dòng)，并使外模板(2)進(jìn)入第二限位槽(61)內(nèi)，從而將外模板(2)固定，隨后啟動(dòng)第二液壓缸(71)，使固定桿(4)的位置改變，從而對(duì)內(nèi)模板(1)與外模板(2)之間的距離進(jìn)行調(diào)整，使內(nèi)模板(1)與外模板(2)之間的距離符合設(shè)計(jì)要求；

S5：管廊頂板鋼筋鋪設(shè)及側(cè)墻和頂板混凝土澆筑，利用泵車澆筑混凝土至內(nèi)模板(1)與外模板(2)之間，澆筑完成后及時(shí)覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

S6：拆模、移動(dòng)模板襯砌臺(tái)車至下一施工段，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求后，啟動(dòng)第一液壓缸(42)使第二固定架(6)與外模板(2)脫離，隨后將外模板(2)從第一固定架(5)上取下，再使內(nèi)模板(1)與側(cè)墻及頂板脫離，最后利用移動(dòng)裝置使襯砌臺(tái)車移動(dòng)到下一施工段。