[發明專利]發動機空調壓縮機的支架結構

在審

• 申請號: 201911185414.5
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110821649A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 李樹軍;唐歷;周凱華;馬森;黃冬梅;陳小峰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王芊雨;龔鎮雄

本發明公開了一種發動機空調壓縮機的支架結構，包括空調機支架、輔助支架以及排氣管?？照{機支架設置在發動機上，空調機支架上設置有空調壓縮機安裝部；輔助支架設置在空調機支架上；排氣管與輔助支架連接，排氣管設置有第五安裝孔用于與發動機連接；其中空調機支架、輔助支架、排氣管與發動機形成第一三角形支撐結構。本發明的發動機空調壓縮機的支架結構，具有穩定的三角形支撐結構能夠保證自身的高剛性。

技術領域

本發明是關于發動機領域，特別是關于一種具有高剛性的發動機空調壓縮機的支架結構。

背景技術

目前，傳統豪華客車的空調壓縮機均是安裝在車輛的車架上，不但占用空間，而且其工作中產生的震動會通過車身傳遞到駕駛室，影響車輛的舒適性，因此各大汽車廠都希望將空調壓縮機安裝在發動機上，這樣就能通過發動機的懸置系統來減震，從而實現提升車輛舒適性的目的。由于豪華客車的空調壓縮機非常笨重，直接安裝在發動機上很容易導致空調壓縮機在發動機的激勵下產生共振，損壞發動機，為了避免共振，則需要極高剛性的空調壓縮機支架。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機空調壓縮機的支架結構，其具有穩定的雙三角形支撐結構能夠保證自身的高剛性。

為實現上述目的，本發明提供了一種發動機空調壓縮機的支架結構，包括空調機支架、輔助支架以及排氣管?？照{機支架設置在發動機上，空調機支架上設置有空調壓縮機安裝部；輔助支架設置在空調機支架上；排氣管與輔助支架連接，排氣管設置有第五安裝孔用于與發動機連接；其中空調機支架、輔助支架、排氣管與發動機形成第一三角形支撐結構。

在一優選的實施方式中，發動機空調壓縮機的支架結構還包括張緊輪支架，其設置在空調機支架上，張緊輪支架設置有張緊輪安裝部用于安裝張緊輪，以及第六安裝孔用于與發動機連接；其中空調機支架、張緊輪支架與發動機形成第二三角形支撐結構。

在一優選的實施方式中，空調機支架包括：惰輪安裝部設置在空調機支架的側部；張緊輪支架安裝部設置在空調機支架的上表面；輔助支架安裝部設置在空調機支架的上表面；第一安裝孔設置在空調機支架上用于和發動機連接；懸置軟墊安裝部設置在空調機支架的后部；以及加強筋群設置在空調機支架的下表面。

在一優選的實施方式中，輔助支架包括：第二安裝孔設置在輔助支架上用于與空調機支架的連接；以及第三安裝孔設置在輔助支架上用于與排氣管連接。

在一優選的實施方式中，張緊輪安裝部為垂直方向延伸的長通孔，張緊輪支架包括調節螺栓安裝部設置在張緊輪支架上，調節螺栓安裝部為與張緊輪安裝部的長通孔上端相通的螺紋孔，螺紋孔用于安裝調節螺栓，調節螺栓用以調整張緊輪的位置；以及第七安裝孔設置在張緊輪支架的下表面用于與空調機支架的連接。

在一優選的實施方式中，發動機空調壓縮機的支架結構還包括聯接板，其設置在輔助支架和排氣管之間，用于輔助支架和排氣管的過渡連接。

在一優選的實施方式中，聯接板包括：輔助支架連接部用于與輔助支架的連接；以及第四安裝孔用于與排氣管的連接。

與現有技術相比，本發明的發動機空調壓縮機的支架結構具有以下有益效果：該支架結構利用空調機支架、輔助支架、排氣管與發動機形成第一三角形支撐結構和空調機支架、張緊輪支架與發動機形成第二三角形支撐結構的雙三角形支撐結構的穩定性和高剛度，保證了發動機空調壓縮機的工作穩定性。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的支架結構的一視角的立體結構示意圖；

圖2是根據本發明一實施方式的支架結構的另一視角的立體結構示意圖；