[發明專利]橋墩防撞氣囊套箱裝置

在審

• 申請號: 201911185251.0
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110863468A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 朱漢華;王熙
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

本發明公開了一種橋墩防撞氣囊套箱裝置，包括套箱、防撞氣墊、氣囊、氣體發生器以及充氣控制裝置，套箱環繞于橋墩外側且可漂浮于水面上，套箱的外側壁上安裝有防撞氣墊，套箱的內側壁上安裝有折疊放置的氣囊以及與氣囊連通的氣體發生器，充氣控制裝置位于套箱內部，氣體發生器通過充氣管與氣囊連接以對其充氣。本發明提出的橋墩防撞氣囊套箱裝置，氣囊損壞后只用更換氣囊而不用更換套箱，可降低防撞裝置的更換成本。另外，通過氣囊和防撞氣墊的組合可以較大吸收船舶撞擊的動能。

技術領域

本發明涉及航道交通安全技術領域，尤其涉及一種橋墩防撞氣囊套箱裝置。

背景技術

越來越多的橋梁建設給我們國家的交通帶來了更多的便利，但是橋墩的建設往往與海洋或河流的通航造成了一定的阻礙，橋墩的越來越多就對船舶航運業來說就是一個相互矛盾的問題。經濟的發展讓我們對交通運輸的要求越來越高，橋墩越建越多的同時，船撞橋墩的案例越來越多，如在長江上近年來出現了幾十次不同程度的船撞橋墩的事件。大多船舶撞擊橋梁事故都會造成較大的經濟損失，船舶在撞擊橋梁的過程中伴隨著船舶有這較大的動能，所以我們設計的橋墩防撞裝置應該要能吸收較大的動能，在不影響通航的情況下當然防撞裝置本身要體積較小為最好，不然會影響船舶的通航。

目前，我國橋墩防撞裝置有的采用防撞氣囊結構，船體碰撞到橋墩時氣囊會自動充氣打開，而船體重量較大，船體撞到氣囊后會對氣囊產生破壞，導致目前的防撞裝置大都是一次性的，更換成本高。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種橋墩防撞氣囊套箱裝置，旨在降低防撞裝置的更換成本。

為實現上述目的，本發明提供一種橋墩防撞氣囊套箱裝置，包括套箱、防撞氣墊、氣囊、氣體發生器以及充氣控制裝置，其中，

所述套箱環繞于橋墩外側且可漂浮于水面上，套箱的外側壁上安裝有防撞氣墊，套箱的內側壁上安裝有折疊放置的氣囊以及與氣囊連通的氣體發生器，充氣控制裝置位于套箱內部，氣體發生器通過充氣管與氣囊連接以對其充氣。

優選地，所述套箱呈回字形結構，套箱的頂壁上安裝有折疊放置的氣囊。

優選地，所述充氣控制裝置包括依次電連接的碰撞監測感應器、中心控制器以及氣囊反應控制器，氣囊反應控制器與氣體發生器的點火裝置電連接，氣囊通過充氣管與氣體發生器連接。

優選地，所述套箱的內側壁上安裝有多個氣囊，每一氣囊配套一氣囊反應控制器和一氣體發生器。

優選地，所述套箱的四個頂壁上均安裝有折疊放置的氣囊。

優選地，所述套箱的四個內側壁上均安裝有折疊放置的氣囊。

優選地，所述防撞氣墊通過氣墊安裝裝置可拆卸安裝于套箱上。

優選地，所述套箱的內側壁與橋墩外側壁之間的距離為1~3m。

優選地，所述氣囊在充氣后呈長方體長條狀結構。

本發明提出的橋墩防撞氣囊套箱裝置，具有以下有益效果：

（1） 套箱為剛性，增加了一定的抵御能力，但是套箱又可以漂浮于水面上，不是非常沉，可以保證能將套箱內的感應器和中心控制器等裝置托在水面以上，避免進水導致不能正常工作；

（2） 因套箱本身安裝工程較大，氣囊可拆卸設置，充氣控制裝置固定套箱上，使用導線連接氣體發生器，方便使用后更換，做到套箱可以反復利用；再者本橋墩防撞氣囊套箱裝置在船舶撞擊后，打開氣囊，氣囊損壞后只用更換氣囊而不用更換套箱，可降低運行維護成本；

（3）因套箱高度遠不及某些吃水量較少船舶的高度，其頂部安裝有氣囊可以將防撞裝置變成一個超級大的防護罩把橋墩保護起來；